Пост канала
- фото
Бензин дорожает, но массово переходить на ГБО водители всё равно не спешат. И причина не только в страхе перед газовым баллоном. Главный плюс очевиден — газ обычно заметно дешевле бензина. Даже с учётом того, что расход на пропане может быть немного выше, стоимость 100 км пробега всё равно часто получается ниже. Но сначала придётся вложиться в само оборудование и установку. Нормальный комплект ГБО, монтаж, настройка и оформление — это уже десятки тысяч рублей. Поэтому при маленьком годовом пробеге экономия может окупаться слишком долго. Есть и вопрос багажника. На легковых машинах часто ставят тороидальный баллон вместо запаски — тогда полезный объём почти не страдает. Но запасное колесо приходится либо убирать совсем, либо искать ему другое место. Метановые баллоны ещё тяжелее и занимают заметно больше пространства. Ещё один страх — ресурс двигателя. Сам по себе газ мотор не «убивает», если оборудование подобрано правильно и смесь настроена нормально. Проблемы чаще начинаются при плохой установке, неправильной регулировке или на двигателях, чувствительных к температуре выпускных клапанов. Метан и пропан тоже сильно отличаются. Пропан проще установить, заправок больше, оборудование компактнее — поэтому на легковых машинах его используют чаще. Метан дешевле как топливо, но требует тяжёлых баллонов высокого давления и развитой сети заправок. В итоге ГБО имеет смысл в первую очередь для тех, кто много ездит. При пробеге примерно от 15–20 тысяч км в год установка уже может начать окупаться заметно быстрее. А если машина проезжает всего несколько тысяч километров в год, экономия может оказаться слишком маленькой. Поэтому вопрос не в том, «газ лучше бензина или хуже». Главное — сколько вы ездите, какой у вас двигатель, есть ли рядом газовые заправки и готовы ли вы нормально обслуживать установленное оборудование. Пересылай пост своим близким, ставь реакции и высказывайся! Спасибо тебе за подписку 🫶 🇷🇺 ПОДПИШИСЬ НА НАШИ КАНАЛЫ ПО ИНТЕРЕСАМ
Открыть в MAX- Просмотры
- 401
- ER
- 0,5%
- Реакции
- 2