Пост канала
- фото
🛞 Прежде чем колесо попадёт в продажу, оно должно «пробежать» две тысячи километров В Красноярском крае руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач посетил литейно-механический завод, один из крупнейших в России производителей литых колёс из алюминиевых сплавов. 🏭 Каждое колесо начинает путь с алюминиевого сплава в чушках. Образец сплава проверяют методом спектрального анализа, чтобы подтвердить его качество, и только после этого металл заливается в литейную машину, где происходит процесс литья колеса. Полученная заготовка проверяется рентгеном, чтобы исключить даже малейшие внутренние и внешние микротрещины. Затем проводится мехобработка для придания вида и размера уже готового колеса. Дальше его красят на конвейере, где цвет и настройки подбирают под каждую партию, а в конце изделие обязательно осматривает специалист: человеческий контроль остаётся обязательным этапом наравне с оборудованием. 🔬 Отдельно об испытательной лаборатории. Здесь выясняют причины образования трещин после нагрузочных испытаний, проверяют колёса на удар и на устойчивость к изгибающим нагрузкам при имитации движения на 2 тыс. км. Отдельная установка проверяет стойкость покрытия к сколам: в колесо или образец выпускают гравийный фрагмент под давлением 480 кПа, а затем отправляют в камеру чтобы проверить стойкость покрытия к солям, щелочам и другим агрессивным веществам, которые воздействуют на колесо. Лакокрасочное покрытие проходит климатические испытания во влажной среде, где выявляется нитевидная коррозия, а также ускоренные испытания на светостойкость с имитацией условий тропиков и пустынь. Цвет и блеск покрытия сравнивают с эталоном. 👍 Такой уровень контроля лежит в основе доверия к продукции завода со стороны российских и зарубежных автопроизводителей.
Открыть в MAX- Просмотры
- 1 295
- ER
- 0,6%
- Реакции
- 8