Пост канала
- фото
🇷🇺⚓⛴ ОСК показала, как будет выглядеть полностью автономный сухогруз «река-море» Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила концепцию полностью автономного сухогруза смешанного плавания «река-море». Презентация прошла в Санкт-Петербурге на Всероссийской научной конференции «История военно-морской славы России», посвященной 330-летию флота. Проект создан на базе унифицированного решения «Платформа № 1» и, что принципиально важно, рассчитан на использование исключительно отечественного оборудования. Как рассказал Константин Степанов, руководитель проекта Департамента проектирования ОСК, корпорация ведет работу в двух направлениях: создание полуавтономных судов категории SAS-RCC (с центром дистанционного управления) и полностью автономных FAS-RCC. Для будущих судов уже проработан конкретный маршрут — от порта Кавказ до Ростова-на-Дону, и инфраструктурные ограничения этого пути напрямую учитываются при проектировании. Габариты судна впечатляют: длина — около 140 метров, ширина — 16,5 метра, высота борта до главной палубы — порядка 5 метров. Расчетный дедвейт составляет 5,5 тысячи тонн, а объем грузовых трюмов — около 7 тысяч кубических метров. Разработанное решение планируют сделать типовым и адаптировать под другие суда класса «река-море». Самое интересное — начинка. Для автономного плавания на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования. Среди них автономный навигационный комплекс, камеры кругового обзора в видимом и инфракрасном диапазонах, спутниковая и мобильная связь, включая терминалы «Бюро 1440», а также средства защиты информации. Ключевые системы дублируются для надежности. Управлять судном будут из берегового центра дистанционного управления, в составе смены которого предусмотрены капитан и оператор навигационного комплекса. Один такой центр рассчитан на одновременную работу с несколькими автономными судами. Чтобы подойти к этому результату, ОСК подготовила дорожную карту, которая включает три этапа: создание малоэкипажного судна с дистанционным управлением, полностью автономного судна и самого берегового центра. Полуавтономные суда в России, к слову, уже эксплуатируются в рамках федерального проекта «Автономное судовождение», а новая концепция — это шаг на следующий уровень. Стоит отметить и рыночный контекст. «Платформа № 1» — это первая в России унифицированная база для целого семейства грузовых судов: на одной конструктивной основе планируют выпускать не только сухогрузы, но также контейнеровозы и танкеры. Первым судном на платформе станет KSD1, строительство которого уже началось на нижегородском заводе «Красное Сормово». Гендиректор ОСК Андрей Пучков отмечал, что потенциальный спрос значительно превышает объем первой серии: есть твердый заказ на 10 судов KSD1, опцион еще на 75 единиц и интерес других заказчиков минимум на 70 судов различных модификаций.
Открыть в MAX- Просмотры
- 402
- ER
- 1,2%
- Реакции
- 5