Пост канала
- фото
🌊⚓⛴ Из балкера в контейнеровоз: COSCO показала, как старые суда получают вторую жизнь Китайская верфь COSCO (Guangdong) Shipyard завершила первую конверсию балкера типоразмера Supramax в полноценный контейнеровоз. И это только начало — на подходе второе судно. Балкер «Pu Tuo Hai» дедвейтом 53 000 тонн, построенный ещё в 2007 году, провёл на верфи чуть больше трёх месяцев. Результат: судно вышло под новым именем «Singapore River» и теперь способно перевозить 2 528 TEU. Что изменилось? Довольно много: · с палубы исчезли четыре грузовых крана; · надстройку с ходовым мостиком «подняли» на два уровня; · трюмы оснастили ячейковыми направляющими для контейнеров — теперь их можно ставить до семи ярусов; · осадка уменьшилась с 12,6 до 12 метров, а дедвейт — с 53 000 до 48 000 тонн. Габариты остались прежними: 190 метров в длину и 32,29 метра в ширину. Главный двигатель MAN B&W 6S50MC-C решено было сохранить. Максимальная скорость — около 15,5 узла. Для контейнеровоза это скромно, но для региональных линий — вполне достаточно. Судно уже зафрахтовано X-Press Feeders. После перехода в Нинбо «Singapore River» должно выйти на регулярный сервис в октябре. Тем временем на той же верфи уже идёт вторая аналогичная конверсия. Однотипный балкер «Jiu Hua Hai» также готовится сменить профиль и перейти в чартер к X-Press Feeders в конце октября или начале ноября. Этот проект наглядно показывает: границы между сухогрузным и контейнерным флотом становятся всё более размытыми. И, похоже, это только начало.
Открыть в MAX- Просмотры
- 441
- ER
- 0,7%
- Реакции
- 3