Пост канала
- фото
🇺🇸⚓⛴ Логистический коллапс ВМС США на Ближнем Востоке Спустя шесть месяцев после начала прямого военного противостояния с Ираном, ВМС США столкнулись с кризисом, который в Пентагоне уже окрестили «логистическим кошмаром». Расследование The New York Times, опубликованное 2 сентября 2026 года, вскрыло шокирующие детали: американское оперативное соединение, развёрнутое в Аравийском море и Персидском заливе, включающее две ударные авианосные группы (CSG) с авианосцами «Джордж Вашингтон» (CVN-73) и «Джордж Буш» (CVN-77), а также корабли охранения — эсминцы, крейсеры типа «Тикондерога» и атомные подводные лодки, — общей численностью около двадцати вымпелов и двадцать тысяч военнослужащих, оказалось фактически отрезанным от береговых баз снабжения. Всё началось 28 февраля, когда в первый же день конфликта Иран нанёс массированный ракетный удар по военно-морской базе в Бахрейне — главному логистическому хабу США в регионе, который десятилетиями служил узловым пунктом для всего флота. По оценочным данным, ущерб может составить почти четыреста миллионов долларов (Пентагон официально эту сумму не подтверждал), а сама база признана «практически непригодной для жизни» и не будет использоваться в обозримом будущем. Эту характеристику позднее подтвердил адмирал Дэрил Колдл. Одновременно под угрозой иранских ракет и беспилотников оказались и порты союзников — их использование стало смертельно опасным, и корабли вынуждены оставаться в открытом море неделями, а то и месяцами. Еженедельные потребности группировки колоссальны: более 420 тысяч порций продовольствия и около 8 миллионов галлонов топлива (что приблизительно соответствует 30 тысячам тонн, включая авиационный керосин JP-5 для палубной авиации и корабельное дизельное топливо) — и всё это теперь приходится доставлять с огромных расстояний, главным образом с острова Диего-Гарсия в Индийском океане, удалённого примерно на 3500 километров (около 1900 морских миль), или даже из Сингапура, который находится почти в шести тысячах километров. При скорости судов снабжения 16–20 узлов путь из Диего-Гарсии занимает 4–5 суток, поэтому для бесперебойного обеспечения двух авианосцев и эскорта требуется одновременно держать в море не менее пяти танкеров и сухогрузов, работающих в режиме непрерывного «конвейера» — и любой выход одного из них из строя немедленно сдвигает график. Пополнение запасов в море (UNREP) теперь проводится каждые пять-шесть дней, что само по себе является крайне рискованной операцией: корабли сближаются на дистанцию около сорока пяти метров и остаются в таком положении несколько часов, будучи уязвимыми для атак с воздуха и с моря. По сути, США оказались в ситуации, которую военные теоретики называют «стратегическим удушением»: противник, не имея превосходства на море, наносит точечные удары по уязвимой инфраструктуре снабжения, и даже самый мощный флот теряет боеспособность без своевременных поставок горючего и провизии. Пентагон уже пересматривает всю концепцию базирования в регионе, рассматривая возможность создания мобильных плавучих складов (например, использование экспедиционных плавучих баз типа USNS Lewis B. Puller, которые уже показали свою эффективность, но их количество ограничено) и использования союзных портов в Омане и Саудовской Аравии, но эти меры требуют времени и дипломатических соглашений. Пока же каждый новый день в море оборачивается для американских моряков борьбой за выживание в условиях, когда привычная логистика рухнула, а враг контролирует ближние подступы к берегу, а единственной альтернативой остаётся рискованная дозаправка в открытом океане.
Открыть в MAX- Просмотры
- 428
- ER
- 0,7%
- Реакции
- 3