Пост канала
- фото
🏴⚓⛴ Навал на поворотный кранец в Холихеде (Уэльс): отчёт MAIB об инциденте с паромом Stena Estrid 7 января 2026 года у причала №3 порта Холихед RoPax-паром Stena Estrid (215 м, 41 600 брт, 2019 г. постройки) выполнял штатную швартовку по завершении рейса из Дублина. На борту находились 91 пассажир, 66 членов экипажа и 95 единиц автотранспорта. В момент касания с поворотным кранцем корпус получил пробоины в двух местах: ниже ватерлинии — в районе правого машинного отделения, и выше ватерлинии — на грузовой палубе. Через подводную пробоину в машинное отделение поступило около 500 тонн забортной воды; также вода попала в смежный пустотный танк (void space) , однако объём затопления танка в отчёте не указан. Пробоина на грузовой палубе не привела к поступлению воды внутрь судна. Экипаж задействовал аварийные протоколы: установил подпорки для предотвращения прогиба переборок, запустил осушительные насосы и перераспределил балласт на левый борт. Созданный крен поднял повреждённую зону выше уровня моря, что остановило дальнейшее затопление. Судно завершило швартовку, пассажиры и техника были высажены без пострадавших. Причальная инфраструктура не получила значительных повреждений, но портовая деятельность прерывалась на несколько часов. Ключевые факторы инцидента у причала №3: · Буксир, заведённый на левый кормовой квартер, работал с низкой эффективностью из-за несогласованности команд и неудачного позиционирования. · Метеоусловия: сильный западный ветер прижимал корму к пирсу. После разворота судно двигалось к кранцу быстрее расчётной скорости, и капитан не успел скорректировать траекторию. · Технический дефект кранца: на лицевой панели обнаружены острые металлические выступы, резиновое амортизирующее покрытие отсутствовало. Экипаж не был проинформирован о состоянии оборудования, следовательно, не мог прогнозировать масштаб повреждений при контакте. По итогам расследования оператор и портовые власти реализовали комплекс мер. Выступающие кронштейны с поворотного кранца демонтированы. На причалах №3 и №5 ведётся замена изношенных крановцев, устанавливаются новые протекторы для защиты от коррозии, реконструируются швартовные палы.
Открыть в MAX- Просмотры
- 493
- ER
- 0,2%
- Реакции
- 1