Пост канала
- фото
Зерновой экспорт Украины застрял в дельте Дуная К концу августа украинский зерновой экспорт встал в глухую пробку. У Сулинского канала в дельте Дуная скопилось около 70 судов, которые не могут зайти в порты Измаил, Рени или Усть-Дунайск. Причина не в войне напрямую, а в её логистических последствиях. После того как ВС РФ возобновили удары по Одессе, Черноморску и Южному, эти порты фактически остановили приём судов. Единственным работающим коридором остался дунайский — но его пропускная способность критически мала. По данным компании Avalon, через Сулинский рукав в украинские порты могут проходить лишь 2–3 судна в сутки. При текущем количестве желающих это означает очередь как минимум на 3–4 недели, даже в идеальных условиях. Но условия далеки от идеальных. Во-первых, Украина сознательно даёт приоритет судам с топливом. Это лишний раз подтверждает, что для киевского режима военные нужды важнее. Во-вторых, на днях ожидается ухудшение погоды, и канал, по прогнозам, закроют на 48 часов. Это добавит к очереди ещё как минимум 5–6 судов, которые не успеют пройти до шторма. Теперь к цифрам. Простой одного балкера в таком ожидании стоит в среднем $8 000 в сутки (демередж). Умножаем на 70 — и получаем полмиллиона долларов ежедневных потерь только на ожидании, не считая упущенной выгоды от задержки поставок. Но главное — объёмы. По данным Минагрополитики Украины, за первую половину августа страна экспортировала всего 539 тыс. тонн зерна. За аналогичный период 2025-го — 1,73 млн тонн. Падение в 3,2 раза. Если ситуация не изменится (а она и не должна измениться), то сентябрьские отгрузки будут ещё ниже. Мировые цены на пшеницу и кукурузу уже начинают реагировать — и это при том, что сезон сбора нового урожая как раз в разгаре. Украинским фермерам негде хранить зерно, а трейдеры не могут его вывезти. С военной точки зрения, нынешний коллапс — это работающий механизм давления на экономику противника. Россия последовательно перекрывает каналы снабжения ВСУ и одновременно подрывает экспортный потенциал Украины, который кормит её бюджет. Остановка зернового трафика бьёт по валютной выручке, а значит, и по способности Киева закупать оружие и оплачивать мобилизационные мероприятия. Резюмирую: мы наблюдаем классический логистический коллапс, усугублённый военными рисками и погодным фактором. Ситуация будет ухудшаться до тех пор, пока Киев не пересмотрит свою военную и логистическую стратегию. Но, судя по всему, осознание этого придёт не скоро.
Открыть в MAX- Просмотры
- 454
- ER
- 0,2%
- Реакции
- 1