Пост канала
- фото
🇸🇪⚓⛴ Ночная трагедия в Хаке-фьорде: версия прокуратуры Заявление старшего прокурора Джеймса фон Райса, сделанное 2 августа, содержит полный перечень обвинений. Ниже — ключевые тезисы следствия. 🚤 Версия событий Вечером 28 июля, около девяти часов, 90‑метровый сухогруз «Misje Verde» следовал из Уддеваллы в норвежский Крагерё. В тот момент в Хаке-фьорде лил сильный дождь, видимость была почти нулевой — данные SMHI подтверждают резкое ухудшение погоды. «Väderförhållandena beskrivs som hårda, och det var mörkt och sikten på fjärden var dålig» — «Погодные условия описываются как тяжелые, было темно, видимость на фьорде плохая». По версии обвинения, оба судна двигались в одном направлении — на юго-запад. Маленький 7,5‑метровый катер с семьёй из двух взрослых и двух детей шёл впереди медленно, а сухогруз на скорости около 12 узлов догонял его с кормы. Капитан и лоцман не заметили крошечную цель в темноте и дожде — ни визуально, ни на радаре. Никакого манёвра обхода или снижения скорости не предпринималось. Прокурор фон Райс описал это как «påkört, närmast överkört» («наезд, почти переезд»). От удара катер затянуло под днище, он наполнился водой и мгновенно затонул на 20‑метровой глубине между островами Каттен и Лёвён. В 22:04 на острове Каттен раздался звонок в спасательную службу. Яхтсмены, стоявшие на якоре, услышали крики и вытащили из воды отца и его сына. Их доставили в больницу с тяжёлыми травмами. Мать и дочь погибли. ⚖️ Юридические претензии и арест Прокуратура подозревает нарушение международных правил судоходства (COLREG): «I det här fallet finns misstanke om brott mot sjövägsregel 5 (krav på ständig och noggrann utkik), regel 13 (att upphinnande fartyg alltid ska väja för det fartyg som upphinnes)» — «Подозрение в нарушении правила 5 (требование постоянного и тщательного наблюдения) и правила 13 (обгоняющее судно всегда уступает дорогу)». Следствие считает, что капитан не обеспечил надлежащее наблюдение, не уступил дорогу. При этом прокуратура уточняет: «Om det visar sig i den fortsatta utredningen att siktförhållandena var nedsatta p.g.a. kraftigt regn så gäller inte regel 13 utan regel 19 (föreskriver bland annat väsentlig hastighetsminskning) och regel 35 (om att ljudsignal ska avges var annan minut). Det är klarlagt att inga ljudsignaler avgetts» — «Если выяснится, что видимость была ухудшена из‑за дождя, то вместо правила 13 применяются правила 19 (существенное снижение скорости) и 35 (звуковой сигнал каждые две минуты). Установлено, что сигналов не было». Капитан — гражданин России — арестован по подозрению в причинении смерти по неосторожности (vållande till annans död). Суд Гётеборга санкционировал арест. Следствие изучает распределение ролей на мостике между капитаном и шведским лоцманом. Кто из них должен был следить за обстановкой? И если радар был включён, почему они не увидели отметку? Прокурор особо отметил: хотя малые суда обычно уступают дорогу большим, владелец катера не будет привлечён к ответственности из‑за личной трагедии — гибели жены и дочери. Шведский Уголовно-процессуальный кодекс (глава 20, параграф о процессуальном препятствии) позволяет не назначать наказание, если человек и так понёс невосполнимую утрату. Расследование продолжается. Решение об официальном обвинении должно быть вынесено не позднее 14 августа. Номер дела — B 14878-26.
Открыть в MAX- Просмотры
- 605
- ER
- 0,8%
- Реакции
- 5