Пост канала
- фото
⚓️ От дизель-генераторов — к судам на электродвижении Как российскому производителю судового оборудования конкурировать с китайскими компаниями? Можно ли сохранить сотрудничество с зарубежными партнёрами в условиях санкций? И главное — куда сегодня движется российское судовое двигателестроение? Об этом мы поговорили с генеральным директором ООО «Перпетуум-Мобиле» Олегом Батыгиным. Компания производит судовые дизель-генераторы на базе различных двигателей, поставляет двигатели и оборудование для коммерческого и пассажирского флота, занимается переоборудованием судов и развивает собственные технические решения. Один из ключевых партнёров — Shanghai New Power Automotive Technology (SNAT). На базе их двигателей «Перпетуум-Мобиле» собирает судовые дизель-генераторы мощностью от 50 до 700 кВт, а также поставляет высокооборотные двигатели для новых судов и модернизации существующего флота. По словам Олега Батыгина, оборудование SNAT уже установлено на 10–15 проектах грузовых и пассажирских судов и хорошо зарекомендовало себя. Отдельное направление — переоборудование скоростных пассажирских судов. Компания поставляла двигатели Doosan на «Метеоры», в том числе три «Метеора-342Э», работающих на перевозках паломников и туристов на Валаам. Компания также работает с российскими верфями, участвует в арктических проектах, занимается импортозамещением отдельных компонентов и развивает поставки оборудования для судов ледового класса. Но, пожалуй, самое интересное — новые направления. «Перпетуум-Мобиле» уже участвовала в поставке оборудования для пяти пассажирских судов проекта PV20S с электродвижением. Сейчас компания входит в технический совет Российского морского регистра судоходства и участвует в обсуждении проектов судов на электродвижении. «Это будет новая ниша в российском судостроении, поэтому мы развиваемся в этом направлении», — отмечает Олег Батыгин. Ещё одно перспективное направление — безэкипажные суда. А что касается российского двигателестроения, позиция компании достаточно прагматичная: конкурировать с Китаем по массовому производству практически невозможно. Зато Россия может занять свою нишу — качественные специализированные двигатели, спецзаказы и решения для небольших серий. 📌 О чём ещё поговорили в интервью: — как санкции изменили работу с зарубежными поставщиками; — почему китайские двигатели могут конкурировать на российском рынке; — какие суда сегодня чаще всего переоборудуют; — что происходит с отечественным судовым двигателестроением; — где востребованы российские дизель-генераторы; — какие компоненты уже удалось заместить российскими; — зачем отрасли электродвижение и безэкипажные суда. Полное интервью — на Корабел.ру. ⚓️ https://www.korabel.ru/news/newsid/435156.html #КорабелРу #судостроение #судовоеоборудование #двигателестроение #электродвижение #ПерпетуумМобиле #судовыедвигатели #дизельгенераторы #импортозамещение #флот
Открыть в MAX- Просмотры
- 543
- ER
- 1,7%
- Реакции
- 9