Пост канала
АвтодрайвКак привезти машину из Киргизии с льготным утильсбором? Покупка автомобиля в Киргизии до сих пор выглядит проще, чем привоз машины из страны за пределами союза: Кыргызстан и Россия входят в Евразийский экономический союз, и повторно оформлять уже выпущенный в свободное обращение автомобиль на российской границе обычно не приходится. Простота эта обманчива. Льготный утилизационный сбор в несколько тысяч рублей сохраняется только при жёстком наборе условий, а ошибка в бумагах или в сроках легко превращает ту же машину в платёж на сотни тысяч и даже миллионы рублей. От киргизских пошлин российский сбор живёт отдельно, и именно он решает, была ли покупка выгодной. Ниже рабочая последовательность для тех, кто везёт один легковой автомобиль для себя, а не для перепродажи. Что смотреть в объявлении и в киргизских бумагах Сначала имеет смысл сузить поиск по двигателю, а не по цвету и комплектации. Для льготного коэффициента у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания рабочий объём не должен превышать 3 000 кубических сантиметров, а мощность — 117,68 киловатта, то есть 160 лошадиных сил. Ровно эти границы ещё проходят, следующий шаг по объёму или по мощности уже выводит машину на полную шкалу. У электромобиля и последовательного гибрида порог другой: не выше 58,84 киловатта, или 80 лошадиных сил. Обычный гибрид, где двигатели работают не последовательно, оценивают по суммарной мощности силовой установки. Объявления удобно смотреть на площадках с киргизскими предложениями, в том числе на mashina.kg и automarket.kg, но карточку продавца нельзя принимать за таможенную историю. Пока не ясны дата выпуска таможней и вид декларации, цена в объявлении ничего не гарантирует. Киргизская регистрация сама по себе не делает автомобиль товаром союза. Федеральная таможенная служба исходит из того, что легковые машины, ввезённые в Кыргызскую Республику из третьих стран после присоединения и оформленные по ставкам, отличным от Единого таможенного тарифа ЕАЭС, признаются иностранными товарами. Для личного автомобиля нужны пассажирская таможенная декларация и таможенный приходный ордер, заверенные киргизской таможней. Декларирование товара для личного пользования идёт через пассажирскую декларацию, а пошлины и налоги по единым ставкам или в виде совокупного платежа платят на основании приходного ордера. Один только ордер без декларации — слабое подтверждение. В обеих бумагах сверяют идентификационный номер, номер двигателя, марку и даты, а не ограничиваются печатью на последней странице. Если машину выпускали по декларации на товары, то есть в торговом обороте, российский расчёт может пойти по другой, более жёсткой формуле. До передачи денег автомобиль стоит прогнать по открытым киргизским сервисам. Через государственную систему «Түндүк» смотрят таможенный след, если есть свой доступ или если продавец показывает результат из кабинета. Отдельно проверяют штрафы и налоговые долги, судебные задолженности, залог и свидетельство о регистрации. Федеральная таможенная служба со своей стороны даёт проверку по идентификационному номеру факта выпуска в государствах союза, хотя пустая строка в базе ещё не служит окончательным приговором. Совпадение номера в договоре, в декларации и на кузове важнее любой устной уверенности продавца. Машину с расхождением в комплектации, с условным выпуском или с запретом отчуждения лучше оставить в объявлении. Отдельно смотрят цену, которая стоит в киргизском приходном ордере. Правительство России прямо связало занижение стоимости с последующим платежом: «Недоплаченные налоги и сборы, вследствие занижения таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в Россию из стран ЕАЭС, будут учитываться в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами». В том же разъяснении сказано, что корректность расчёта контролирует Федеральная таможенная служба. Для автомобиля, оформленного по декларации на товары, с апреля 2024 года к обычному сбору прибавляют положительную разницу по пошлине, налогу на д
Открыть в MAX- Просмотры
- 1
- ER
- —
- Реакции
- —