Пост канала
АвтодрайвMitsubishi ASX второго рестайлинга: знакомый кроссовер без новой биографии Второй рестайлинг Mitsubishi ASX не сделал из машины другую модель, и в этом вся суть её поздней карьеры. В Европе обновлённый передок в стиле Dynamic Shield связали с показом на Парижском автосалоне в сентябре 2016 года, а российские поставки возобновились только в августе 2017-го, сначала на Дальнем Востоке, после паузы почти в два года. Каталоги относят эту версию к промежутку с апреля 2017-го по ноябрь 2020-го, хотя уже в марте 2020-го к дилерам начала поступать следующая, третья по счёту внешность. Под знакомым кузовом осталась платформа GS, общая по архитектуре с более крупным Outlander и с Lancer, но ASX не был уменьшенным Outlander с другим шильдиком. Собирали кроссовер в японской Мидзусиме, тогда как калужский завод в производственных отчётах Mitsubishi значился площадкой для Outlander и Pajero Sport. Что именно привезли после паузы Снаружи второй рестайлинг узнаётся по так называемому икс-образному лицу: другая решётка, другие бамперы, иная отделка и колёса, набор которых зависел от рынка и комплектации. В салон к российскому возвращению положили новое рулевое колесо, мягкие накладки на облицовке центрального тоннеля и обещание более тихой шумоизоляции. Габариты при этом почти не трогали. Длина оставалась 4 295 мм, ширина — 1 770 мм, высота — 1 625 мм, колёсная база — 2 670 мм. Дорожный просвет в каталожных данных этой версии указывали как 195 мм, а паспортный объём багажника — 384 л при пяти местах. Для города и дачи такого отсека хватало, но просторным семейным универсалом ASX не притворялся: за задним рядом по-прежнему был аккуратный, а не безразмерный багажник. Важно не смешивать эту машину с тем, что приехало следом. В феврале 2019 года Mitsubishi представила очередной рестайлинг уже на 2020 модельный год: более глубокий на вид капот, другая решётка и бампер, светодиодные задние фонари, а в списке мультимедиа — экран диагональю 8 дюймов и, на части рынков, Apple CarPlay с Android Auto. У обновления, добравшегося до российских дилеров в марте 2020-го, в каталогах значится длина уже 4 365 мм. Поэтому объявление «ASX 2020 года» само по себе не доказывает, что перед вами именно второй рестайлинг длиной 4 295 мм. Смотреть приходится на передок, на дату выпуска и на комплектацию, а не на одну цифру в заголовке. Иначе легко купить соседнюю внешность и потом спорить с объявлением, кто кого обманул. С безопасностью история тоже требует оговорки, иначе старая оценка начинает работать как новая. Пять звёзд Euro NCAP у ASX — это протокол 2011 года: 86 процентов за защиту взрослого, 78 — ребёнка, 60 — пешехода и 71 — за системы содействия безопасности. Срок действия той оценки истёк в январе 2018-го, и к машине второго рестайлинга её нельзя прикладывать как свежий краш-тест. Набор помощников вроде предупреждения о сходе с полосы или контроля слепых зон зависел от страны и комплектации и не был общим свойством всех ASX этих лет. Честная формулировка проще. Кузов и платформа остались прежними, а список электроники нужно читать в конкретной спецификации, а не в старом европейском протоколе. Два бензиновых пути и ни одного лишнего мотора После возвращения выбор в России сузили до двух бензиновых связок, и развилка эта была жёсткой. Младшая — двигатель 1,6 л рабочим объёмом 1 590 см³ и мощностью 117 л. с., пятиступенчатая механика и передний привод. Старшая — 2,0 л, 1 998 см³ и 150 л. с., клиноремённый вариатор и полный привод. Крутящий момент двухлитрового мотора в спецификациях указывают как 197 Н·м при 4 200 об/мин. Прежний вариант объёмом 1,8 л с вариатором и передним приводом в эту гамму не вернули. Паспортный расход для мотора 1,6 в городском, загородном и смешанном циклах приводили как 7,8, 5,0 и 6,1 л/100 км. Для мотора 2,0 в одном из каталожных листов фигурируют 10,0, 6,7 и 7,7 л/100 км, хотя городская цифра у разных подборок расходится, так что ориентир — документы конкретного года, а не усреднённый пересказ. Ездить на двухлитровой машин
Открыть в MAX- Просмотры
- 2
- ER
- —
- Реакции
- —