Пост канала
Автодрайвшениях, и память о старых суммах здесь только мешает. За проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика часть первая предусматривает штраф 1 500 рублей. Если водитель не проехал перекрёсток на запрещающий сигнал, а не выполнил требование остановиться перед стоп-линией, это уже часть вторая и штраф 800 рублей. Повторный проезд именно по части первой переходит в часть третью, где штраф составляет 7 500 рублей либо водителя лишают права управления на срок от четырёх до шести месяцев. Повторное нарушение только стоп-линии само по себе под эту жёсткую часть не подпадает, и путать два состава не стоит ни водителю, ни в объяснении. Тысяча рублей, которую до сих пор называют по старой привычке, для проезда на запрещающий сигнал уже неактуальна: в действующей редакции части первой остаётся 1 500 рублей. У обочины полезнее говорить не о том, что «я бы успел», а о том, что штатная остановка была невозможна. Назовите скорость, оставшееся расстояние до стоп-линии, состояние покрытия, погоду, загрузку машины и короткую дистанцию автомобиля сзади, если она была. Резкий тормоз в таком месте легко заканчивается ударом в задний бампер, а пункт 6.14 как раз не требует создавать опасность ради формальной остановки. Бывший сотрудник Госавтоинспекции Мацала в комментарии Autonews пояснял условие так: «В ПДД есть указание о том, что проезд на желтый сигнал светофора может быть разрешающим при условии, что остановиться перед установленными границами (например, стоп-линией) невозможно без экстренного торможения, то есть торможения юзом». Слова про юз — пояснение эксперта, в тексте Правил их нет, но оценка строится вокруг возможности остановиться, а не вокруг желания проскочить. Имеет смысл спокойно произнести норму вслух: пункт 6.14 разрешает продолжить движение, если остановка без экстренного торможения невозможна. Инспектор вправе не согласиться с ходу, однако предметный рассказ всегда сильнее спора на эмоциях и общих фраз про «все так ездят». Если постановление всё же появится, у оплаты есть своя арифметика, но сначала лучше сохранить запись. По частям первой и второй статьи 12.12 штраф можно уплатить со скидкой 25 процентов в течение 30 дней со дня вынесения постановления, и тогда суммы составят 1 125 рублей и 600 рублей. На повторный проезд по части третьей эта скидка не распространяется, там разговор уже идёт о крупном штрафе или о лишении. Видеорегистратор в таком споре часто важнее любого устного «я был далеко». Статья 26.2 кодекса относит к доказательствам любые фактические данные по делу, включая видеозапись, а не только бумажные схемы инспектора. На кадрах видно, когда сменился сигнал и где относительно стоп-линии находился автомобиль, и именно эта пара фактов решает применимость пункта 6.14. Поэтому запись стоит сохранить сразу, не дожидаясь, пока файл на карте памяти перезапишется следующим роликом. Протокол, жалоба и что смотрят в деле Если инспектор уверен, что исключения не было, протокол не нужно читать как готовый приговор. Статья 28.2 кодекса описывает его как способ зафиксировать событие, данные водителя и объяснения, а не как окончательное решение о наказании. В графе объяснений короткая фраза «с протоколом не согласен» почти ничего не даёт человеку, который потом будет читать дело. Лучше вписать суть: жёлтый включился при минимальной дистанции до стоп-линии, безопасная остановка без экстренного торможения была невозможна, прошу приобщить видеозапись, ссылаюсь на пункт 6.14 Правил. Такая пометка связывает вашу версию с нормой в тот же день, пока детали ещё свежие и инспектор их видит. Подпись на протоколе означает, что документ вам предъявили и пояснения можно внести, а не то, что вы признали проезд на запрещающий сигнал. Если строки не хватает, замечания допускается приложить отдельно: закон как раз говорит, что объяснения и замечания лица прилагаются к протоколу. Когда постановление уже на руках или пришло почтой, времени на спор немного. Жалоба подаётся в течение десяти дней со дня вручения или пол
Открыть в MAX- Просмотры
- 2
- ER
- —
- Реакции
- —