Пост канала
АвтодрайвПочему на российских номерах всего 12 букв и при чём тут договор полувековой давности Казалось бы, что тут сложного: взял и добавил пару букв на автомобильный номер, глядишь, и комбинаций станет в разы больше. Ан нет, не тут-то было. Недавно один автомобилист из Смоленска решил докопаться до истины и задал этот вопрос напрямую Госавтоинспекции. Ответ оказался неожиданно резким и заодно вскрыл целую историю, которая тянется аж с конца шестидесятых годов прошлого века. Выяснилось, что за привычными буквами на жестяной табличке стоит не лень чиновников, а международный договор, который Россия не вправе нарушить в одиночку. Когда автомобилист решил, что номеров на всех не хватит Знаете, как это обычно бывает: человек стоит в очереди на регистрацию машины, слышит от кого-то в коридоре, что «скоро номера закончатся», и вот уже зерно сомнения посажено. Именно так, судя по всему, и произошло с Виталием Ващенковым из Смоленска, читателем журнала «За рулём». Мужчина прикинул, что машин в стране с каждым годом всё больше, коды регионов уже не резиновые, а значит, рано или поздно комбинации просто иссякнут. Решение он увидел очевидное: зачем ограничиваться жалкой дюжиной букв, когда в русском алфавите их тридцать три? Взял и написал обращение прямо в ведомство, попутно сославшись на то, что, по его сведениям, дефицит номеров уже ощущается. Реакция ГАИ последовала быстро и была, честно говоря, довольно категоричной. Представитель службы заявил прямо: в рамках действующей системы учёта никакого недостатка в государственных регистрационных знаках ведомство не испытывает. И добавил, причём с заметным раздражением, что ни он, ни его коллеги никогда подобную информацию не публиковали и не озвучивали. То есть слухи о нехватке были названы попросту недостоверными. Для человека, который искренне переживал за проблему, такой ответ мог прозвучать обидно, но по сути ведомство просто констатировало факт: система работает, запас комбинаций есть, паниковать незачем. Но вот что любопытно: сам вопрос Ващенкова, пусть и построенный на ложной предпосылке, оказался на удивление своевременным. Потому что он заставил ведомство публично объяснить, почему именно двенадцать букв и ни одной больше. А это объяснение уводит нас далеко за пределы внутренних приказов и распоряжений. Оказывается, дело вовсе не в том, что кому-то в кабинетах лень было утвердить полный алфавит. За всем этим стоит документ, который подписали десятки стран мира больше пятидесяти лет назад, и отмахнуться от него одним росчерком пера невозможно. ГОСТ, который не прощает лишних букв Есть такой документ — ГОСТ Р 50577–2018. Название у него длинное и канцелярское: «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Но суть его для обычного водителя проста и непреклонна: на номерном знаке могут присутствовать только двенадцать конкретных букв. Это А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х. Всё. Точка. Никаких «Д», никаких «Л», никаких «Ч» или «Ш» там быть не может, и это не рекомендация, а жёсткое техническое требование, закреплённое на уровне национального стандарта. Почему именно эти двенадцать? Ответ до банальности практичный. Каждая из них имеет графическое соответствие в латинице. А выглядит как A, В похожа на B, Е совпадает с E, К неотличима от K, М идентична M, Н напоминает H, О тождественна O, Р близка к P, С соответствует C, Т совпадает с T, У перекликается с Y, а Х — это, по сути, X. Получается, что российский номер читается в любой стране мира без переводчика и без специальных таблиц соответствия. Инспектор в Польше, таможенник в Финляндии, полицейский в Турции — все они увидят знакомые символы и смогут записать номер без ошибок. Теперь представьте, что на табличке появляется буква «Ж» или, скажем, «Ы». Что сделает немецкий полицейский, которому нужно зафиксировать нарушение? Он просто не найдёт такого символа в своей базе. Автоматические камеры распознавания, настроенные на латиницу и её кириллические аналоги, тоже не по
Открыть в MAX- Просмотры
- 2
- ER
- —
- Реакции
- —