Пост канала
Автодрайвных сил, восьмиступенчатым автоматом и клиренсом 210 миллиметров. Цифры вполне серьёзные, и профессионалы это оценили. А вот народ выбрал GAC GS8 — большой трёхрядный кроссовер, который уже примелькался на российских дорогах. Люди голосовали за то, что можно увидеть во дворе у соседа, потрогать в салоне дилера, на чём уже кто-то из знакомых отъездил год-другой. И в этом, собственно, вся разница между экспертным и потребительским взглядом на автомобиль. В среднем классе кроссоверов эксперты выбрали Jetour T1 — модель в модной сейчас стилистике «приключенческих» кроссоверов: угловатый кузов, массивные накладки, намёк на серьёзные возможности за пределами асфальта. Большое жюри предпочло Jeland J6, который предлагается как с передним, так и с полным приводом. В полноприводной версии под капотом 1,6-литровый турбомотор на 150 сил и роботизированная коробка. Ничего выдающегося, но для повседневной езды более чем достаточно. В компактном классе эксперты поставили на Haval Jolion, который уже несколько лет остаётся одной из самых продаваемых моделей марки в России. Просторный для своего класса салон, современное оснащение, наличие полноприводных версий — вот и весь секрет. Народ же выбрал Tenet T4 — компактную городскую модель от одного из новых брендов, которые появились на нашем рынке буквально вчера. Среднеразмерные моноприводные кроссоверы принесли победу экспертов модели Geely Okavango с тремя рядами сидений — по сути, семейному автомобилю для тех, кому пяти мест уже мало. Народ проголосовал за Москвич M70, и это тоже показательно: столичная марка постепенно расширяет линейку, и люди это замечают. В компактном моноприводном сегменте эксперты отметили Belgee X50+ — обновлённый белорусский кроссовер с новым 1,5-литровым турбомотором на 147 сил, семиступенчатым роботом и заявленным расходом 6,5 литра на сотню. А большое жюри выбрало Changan CS35 Plus — один из самых компактных кроссоверов марки, заточенный чисто под город. Как подчёркивают организаторы премии, именно в этих «гражданских» категориях разрыв между профессиональной оценкой и народным мнением ощущался острее всего. Эксперты сравнивали характеристики и оснащение, а обычные покупатели ориентировались на то, что видели в салонах, читали на форумах и слышали от знакомых. Пикапы, электромобили и главный урок премии Категория пикапов всегда стоит особняком в любых автомобильных конкурсах, и на этот раз не стало исключением. Эксперты назвали лучшим Foton Tunland G9 — крупный рамный пикап, который одинаково хорошо справляется с перевозкой грузов, поездками по разбитым грунтовкам и ролью повседневного автомобиля. Машина получилась на удивление универсальной: утром везёшь стройматериалы на дачу, вечером едешь на встречу, и нигде не чувствуешь себя не в своей тарелке. Народное голосование выиграл GWM Poer, который уже давно перестал быть диковинкой на российских дорогах. Традиционная рама, полный привод, а оснащение при этом на уровне вполне современных внедорожников. По данным организаторов, конкуренция в этой категории была особенно плотной, и разница в голосах между лидерами оказалась совсем небольшой. Отдельная номинация для электрических кроссоверов показала, что рынок электромобилей в России становится всё более неоднородным. Эксперты поставили на первое место Evolute i-Joy — компактный электрокроссовер российской марки, рассчитанный в первую очередь на городскую эксплуатацию. Доступный, понятный, без лишних претензий. А вот большое жюри выбрало Avatr 11 — премиальный электрический кроссовер с мощной силовой установкой, богатым электронным оснащением и интерьером, который выглядит как декорация к фантастическому фильму. Разница в позиционировании между этими двумя машинами просто колоссальная. И сам факт того, что они оказались в одной номинации, хорошо показывает, насколько пёстрым и непредсказуемым стал сегмент электромобилей. Ну и главный вывод, ради которого, собственно, и стоило затевать весь этот разговор. Ни в одной из десяти категорий выбор экспертов и большо
Открыть в MAX- Просмотры
- 5
- ER
- —
- Реакции
- —