Пост канала
АвтодрайвBMW E39 после рестайлинга: что изменилось в знакомой «пятёрке» BMW пятой серии E39 не нуждается в громких эпитетах: её силуэт и сегодня легко узнать в потоке. Рестайлинг начала двухтысячных не изменил автомобиль до неузнаваемости, но добавил свежих деталей и обновил моторную гамму. Для одних это была просто более современная версия знакомой модели, для других — удачный повод присмотреться к ней впервые. Разберёмся, что именно изменилось и на что стоит обратить внимание, если такая BMW интересует уже не как картинка из старого каталога, а как реальный автомобиль. Обновление без резкой смены облика Обновлённая E39 появилась в 2000 году. Первое, что замечаешь спереди, — фары с круглыми световыми элементами, которые часто называют «ангельскими глазками». Изменились и бамперы, поворотники, а также некоторые детали отделки. Сзади появились обновлённые фонари со светодиодными элементами. По отдельности эти перемены не выглядят грандиозными, однако вместе они делают машину визуально свежее. Основные пропорции кузова BMW сохранила. Длинный капот, плавная крыша и короткий багажник по-прежнему складываются в строгий, собранный силуэт. Не пришлось заново привыкать и к универсалу Touring: он выглядит как практичная версия того же автомобиля, а не как отдельная модель со своим характером. Именно поэтому рестайлинговая E39 не кажется чужой рядом с машиной ранних лет выпуска. Изменения заметны, но не спорят с дизайном, который и без того был цельным. В салоне перемен меньше, чем снаружи. Водительское место организовано так, чтобы до основных кнопок и переключателей можно было дотянуться, не отвлекаясь от дороги. Центральная консоль слегка развёрнута к водителю, а приборы легко читаются. Комплектации различались: встречаются тканевые и кожаные сиденья, разные варианты отделки, аудиосистем и регулировок. Поэтому впечатление от интерьера зависит не только от поколения, но и от оснащения конкретной машины — две E39 одного года могут выглядеть внутри совсем по-разному. Моторы и ощущения за рулём С обновлением изменилась и линейка бензиновых двигателей. У 520i объём вырос до 2,2 литра, мощность составила 170 лошадиных сил. Выше в гамме находилась 525i с рядной «шестёркой» объёмом 2,5 литра и мощностью 192 силы. Версия 530i получила трёхлитровый двигатель на 231 силу. А тем, кому требовался крупный мотор, предлагалась 540i с V8. Название модели помогает сориентироваться, но при подборе автомобиля всё равно стоит сверить его характеристики и комплектацию по документам. Дизельные E39 тоже были разными. Четырёхцилиндровый 520d подходил тем, кому важны умеренный расход и спокойный темп. В 525d и 530d устанавливались рядные шестицилиндровые дизели; 530d в обновлённой версии развивал 193 лошадиные силы. Такие автомобили особенно ценили за тягу при обгонах и на трассе. Однако у машин этих лет многое зависит от состояния двигателя и топливной аппаратуры, поэтому обозначение на крышке багажника не расскажет всей истории. Важны документы, диагностика и то, как автомобиль обслуживали. За рулём E39 ощущается собранной, но не обязательно жёсткой. Задний привод — часть её конструкции, а подвеска помогает сохранять устойчивость и точность в поворотах. Спереди применена двухшарнирная схема, сзади — многорычажная. Такая конструкция была рассчитана на сочетание комфорта и управляемости, но сегодня впечатления определяет не только инженерный замысел, а прежде всего состояние узлов. Изношенные детали, неподходящие шины или некачественный ремонт могут изменить поведение машины сильнее, чем разница между моторами. Как выбирать E39 сейчас Годы выпуска разных кузовов не совпадают полностью. Седан завершил производство раньше, Touring оставался на конвейере дольше, поэтому обозначение «2000–2004» удобно для разговора о рестайлинговой E39 в целом, но не подходит как точная дата для каждой версии. Кроме того, автомобили для разных рынков могли отличаться оснащением и доступными модификациями. Если продавец указывает год только со слов, лучше проверить документы и
Открыть в MAX- Просмотры
- 3
- ER
- —
- Реакции
- —