Пост канала
Автодрайв- фото
получил печальную репутацию из-за склонности к масляному шламу, который мог привести к преждевременному выходу из строя. Kelley Blue Book в обзоре потребительских отзывов прямо указывает: владельцы сталкивались с «transmission failures, engine sludge, and electrical/mechanical problems», особенно с этим мотором. Даже появился отдельный сайт, посвященный проблеме масляного шлама в двигателях Chrysler. Впрочем, владельцы, которые меняли масло строго по регламенту, нередко ездили на этих машинах сотни тысяч километров без капитального ремонта. Один из пользователей Edmunds с 2003-м Stratus проехал 130 000 миль и заявил: «I never had any major mechanical failure, just regular maintenance. It was a very reliable car». Что говорит реальный опыт владения Отзывы владельцев Dodge Stratus II рестайлинга — это, пожалуй, самый противоречивый раздел автомобильной прессы. На Avito один из владельцев седана с 2,4-литровым мотором пишет о пробеге 450 000 километров: двигатель и коробка в хорошем состоянии, ремонт не производился. Другой отмечает «просторный салон, удобные сидения, крепкий и толстый металл». Владелец из Иркутска высказался еще категоричнее: «В общем, авто в своём классе на первом месте по комфорту и по тех части». Звучит обнадеживающе, особенно если учесть, что речь идет о машине, которую сегодня можно купить за 250–300 тысяч рублей. Но есть и другая сторона. На тех же форумах полно жалоб на низкий клиренс, слабый свет фар, большой радиус разворота и «ходовую, которая разваливается как в жигулях». Один из владельцев на Avito честно перечисляет главные проблемы: возраст, усталость кузова, бесконечные мелочи вроде шлангов и прокладок. Пластик в салоне выглядит богато на первый взгляд, но при ближайшем рассмотрении оказывается посредственным по качеству. А слабый свет фар — настолько распространенная претензия, что владельцы массово меняют штатную оптику на диодную. С запчастями ситуация двойственная. С одной стороны, многие детали взаимозаменяемы с Volga Siber, которую выпускали на ГАЗе по лицензии Chrysler — это заметно упрощает поиск. С другой, некоторые кузовные элементы и специфические детали для купе приходится заказывать, и ждать их можно неделями. Владелец Stratus Coupe из Москвы признался, что искал машину именно с японским мотором от Mitsubishi, потому что он проще в обслуживании и надежнее. За восемь лет владения он так и не пожалел о покупке, хотя машина 2004 года за 250 тысяч рублей в 2017-м — это была средняя цена по рынку. Сегодня Dodge Stratus II рестайлинг — это автомобиль для тех, кто понимает, на что идет. Он не подойдет тем, кто ищет беспроблемный транспорт на каждый день без сюрпризов. Но если вам нравится его внешность, вы готовы возиться с мелочами и у вас есть доступ к нормальному сервису или гаражу, эта машина может оказаться куда интереснее, чем кажется на первый взгляд. В конце концов, не так много осталось автомобилей, которые выглядят дороже, чем стоят, и при этом действительно способны проехать сотни тысяч километров при должном уходе. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Открыть в MAX- Просмотры
- 17
- ER
- —
- Реакции
- —