Пост канала
Автодрайв- фото
систем. Электронный блок управления двигателем может заблокироваться, и для его разблокировки потребуется обращение к официальному дилеру с соответствующим диагностическим оборудованием. Портал «АвтоВзгляд» отмечает: «Электроника ряда седанов премиум-сегмента воспринимает подобные действия как попытку угона и несанкционированное вмешательство. В результате блок управления двигателем блокируется, и "оживить" его можно только у официального дилера с помощью специального "софта"». Например, Audi и Volkswagen не рекомендуют самостоятельно трогать клеммы бортовой сети. Даже на автомобилях попроще отключение питания не проходит бесследно. Сбрасываются настройки мультимедийной системы, обнуляются адаптации двигателя, иногда требуется заново калибровать стеклоподъемники или датчики давления в шинах. Система «старт-стоп» может потребовать калибровки, а противоугонные системы — ввода кода после потери питания. Все это не является критической поломкой, но создает ощутимый дискомфорт и требует времени на восстановление. Именно поэтому опытные водители стараются использовать специальные устройства для сохранения питания бортовой сети при замене аккумулятора, например, старый компьютерный ИБП или батарейку «крона». Обратная установка: подключаем плюс, затем минус Процесс установки аккумулятора на место полностью повторяет процедуру снятия, но в зеркальном порядке. Сначала батарея надежно фиксируется в посадочном гнезде: она не должна болтаться или смещаться при движении, иначе вибрации быстро разрушат клеммные соединения. Затем подключается положительный провод, и только после этого накидывается минусовая клемма. Такая последовательность также продиктована соображениями безопасности. Пока минус не подключен, кузов автомобиля не связан с отрицательным выводом батареи, и случайное касание инструментом плюсового вывода не вызовет короткого замыкания. Вы прикручиваете самый опасный провод, пока кузов еще не подсоединен к цепи. После затяжки плюсовой клеммы наступает самый ответственный момент — подключение массы. Когда вы надеваете минусовую клемму, может проскочить небольшая искра. Это нормальное явление: в блоках управления заряжаются конденсаторы, и кратковременный импульс тока свидетельствует о том, что система «просыпается». Однако если искра отсутствует или, наоборот, сопровождается сильным треском и дымом, это повод немедленно прекратить работу и проверить целостность проводки. Небольшая искра при последнем подключении нормальна — так просыпаются конденсаторы в блоках, но плохо затянутая клемма заставит электронику глючить и выдавать ложные ошибки. Завершив монтаж, не стоит сразу заводить двигатель и отправляться в путь. Сначала стоит повернуть ключ зажигания и уделить пару минут приборной панели: выставить время, проверить работу бортового компьютера, убедиться, что все системы функционируют штатно. Если автомобиль оснащен мультимедийной системой с кодом защиты, его потребуется ввести заново. Далее нужно «обучить» электростеклоподъемники и восстановить настройки магнитолы. Такая неспешность позволит выявить возможные проблемы до начала движения и избежать неприятных сюрпризов в дороге. И ни в коем случае не снимайте клемму на работающем двигателе — это убийственный «дедовский» метод, который за секунду способен выжечь всю цифровую начинку машины. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится. Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru
Открыть в MAX- Просмотры
- 19
- ER
- —
- Реакции
- —