Пост канала

1. 07.09 · 16:55фото

   его начинает проступать на задних колёсных арках, порогах и нижних кромках дверей, особенно если машина зимой ездила по городу, где дороги щедро посыпают солью. Капот тоже страдает от пескоструя — мелкие сколы быстро превращаются в рыжие точки, если их вовремя не закрашивать. Поэтому при осмотре не стоит верить на слово продавцу про «гаражное хранение и идеальное состояние», а нужно буквально заглядывать в каждую щель, проверять толщину лакокрасочного покрытия и не стесняться лезть под машину. Для такого возраста это не приговор, но лучше сразу знать, сколько денег придётся вложить в кузовные работы. Подвеска у «Кашкая» по конструкции простая и для города довольно комфортная, но и у неё есть свои слабые места. Стойки стабилизатора и втулки считаются расходниками и редко выхаживают больше 40–50 тысяч километров, особенно если регулярно ездить по разбитым дорогам или «лежачим полицейским». Сайлентблоки передних рычагов тоже не блещут ресурсом, а вот амортизаторы при бережной эксплуатации могут продержаться довольно долго. Рулевая рейка иногда начинает постукивать на мелких неровностях, но массовой проблемой это не назвать. Зато все эти узлы стоят копейки, и найти их можно в любом магазине запчастей — для бюджетной машины это огромный плюс. Статус современной классики и советы покупателям Сейчас, когда на дорогах полно кроссоверов всех мастей, первый Qashqai уже не выглядит белой вороной, а скорее воспринимается как дедушка жанра. Именно он доказал, что не обязательно покупать тяжёлый рамный внедорожник, чтобы сидеть высоко и чувствовать себя уверенно на плохой дороге. Да, сегодня его дизайн кажется простоватым, а оснащение — минималистичным, но в этом есть своя честность. Машина не пытается казаться тем, чем не является, и за это её до сих пор уважают. Многие владельцы, купившие такой Qashqai лет десять назад, до сих пор ездят на нём и не собираются продавать, потому что он просто делает свою работу без лишних нервов. Если вы всё-таки решились присмотреть себе такой автомобиль, готовьтесь к тому, что идеальных экземпляров почти не осталось. Большинство машин имеют солидный пробег, который часто скручивают перед продажей, и следы небрежной эксплуатации в виде царапин, потёртого салона и неработающих кнопок. Поэтому обращать внимание нужно не на цифры на одометре, а на реальное состояние: как запускается двигатель, нет ли ошибок по электронике, в каком состоянии масло и технические жидкости. Лучше всего искать машину с историей обслуживания, хотя бы частично подтверждённой заказ-нарядами, и обязательно загонять её на подъёмник для проверки геометрии кузова. Битые экземпляры с восстановленной геометрией могут аукнуться кривой управляемостью и быстрой коррозией в местах сварки. Несмотря на все возрастные нюансы, Qashqai первого поколения остаётся привлекательным вариантом для тех, кто ищет недорогой, но универсальный автомобиль на каждый день. У него просторный салон, вместительный багажник, отличная обзорность и довольно бодрые моторы — особенно двухлитровый бензиновый или турбодизель 1.5 dCi, который в смешанном цикле расходует около шести литров. Если не экономить на качестве запчастей и вовремя обслуживать машину, она способна прослужить ещё много лет, даря ту самую уверенность, за которую её и полюбили когда-то миллионы водителей по всей Европе. В конце концов, это уже не просто старый автомобиль, а часть истории, которую приятно ощущать под рулём. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.

   Открыть в MAX

   Просмотры

   21

   ER

   —

   Реакции

   —