Пост канала
Автодрайвна том автомобиле, который планируется приобрести, а не делать выводы по впечатлениям от другой комплектации. В городе RX особенно хорош своей плавностью. Здесь нет ощущения, что двигатель постоянно торопит водителя, а коробка пытается угадать следующий маневр. Включил режим D, отпустил тормоз — автомобиль мягко покатился. Парковка тоже не превращается в борьбу с габаритами благодаря камерам и электронным помощникам, если они предусмотрены конкретной комплектацией. При этом надо помнить, что длина машины почти 4,9 метра, поэтому назвать ее компактной никак нельзя. В тесном дворе RX иногда заставляет вспомнить, что перед тобой все-таки крупный кроссовер. Зато на трассе эти размеры начинают работать на владельца: автомобиль устойчив, спокоен и хорошо держит выбранный темп. С безопасностью у четвертого поколения все вполне серьезно. В зависимости от года и комплектации Lexus предлагал комплекс систем помощи водителю, включая предупреждение о возможном столкновении и функции автоматического торможения. В американских испытаниях IIHS RX получил высокие оценки в ряде основных краш-тестов, а система предотвращения фронтального столкновения была оценена как Advanced. Но здесь важно не переносить результат испытаний одной конкретной версии на любой RX, который продается сегодня. У подержанной машины могли отсутствовать некоторые системы, а после ремонта кузова камеры и радары могли быть установлены или откалиброваны неправильно. Поэтому при осмотре стоит не просто увидеть камеру на лобовом стекле или радар в решетке, а убедиться, что электронные помощники действительно работают. Есть и еще одна причина внимательно проверять автомобиль — сложность его оборудования. Чем богаче комплектация, тем больше в машине электрических приводов, датчиков, камер и электронных блоков. Вентиляция кресла, память положений, электропривод рулевой колонки, люк, мультимедиа, камеры кругового обзора, адаптивный круиз — все это приятно, пока работает. На машине, которой уже несколько лет, каждая такая функция становится отдельным пунктом проверки. То же касается светодиодной оптики: поврежденная фара на премиальном автомобиле способна превратиться в довольно крупную статью расходов. Поэтому комплектация, которая выглядит преимуществом в объявлении, одновременно увеличивает количество вещей, которые желательно проверить перед покупкой. У гибридного RX 450h есть собственный список вопросов. Проверять такую машину только по работе бензинового двигателя бессмысленно. Нужно смотреть состояние гибридной системы, высоковольтной батареи и электронных компонентов, связанных с ней. Причем отсутствие предупреждений на панели приборов еще не означает, что диагностика не нужна. Нормальная проверка перед покупкой должна проводиться специалистом, который действительно умеет работать с гибридами Lexus и Toyota. Это особенно важно для автомобилей с неизвестной историей обслуживания или большим пробегом. Еще один момент — кузов. RX IV покупали не только частные владельцы, но и компании, руководители, семьи, которые много ездили по трассе. Встречаются машины после мелких городских аварий, с окрашенными элементами, замененными бамперами и восстановленной оптикой. Сам факт окрашенного крыла или двери еще не означает, что автомобиль плохой. Гораздо важнее понять масштаб ремонта и проверить, не скрывается ли за красивым внешним видом серьезное повреждение. Для дорогого кроссовера правильная диагностика кузова иногда важнее проверки толщины краски на одном-двух элементах. В итоге Lexus RX IV получился довольно интересным автомобилем именно благодаря отсутствию попытки стать кем-то другим. Он не изображает внедорожник, хотя имеет полный привод. Не пытается быть спортивным кроссовером, несмотря на эффектную внешность и версии F SPORT. И не превращается в экспериментальный электромобиль только ради модного образа. Это большой, комфортный и достаточно традиционный Lexus, который просто получил более современную оболочку и новые технологии. Поэтому даже спустя годы его легко предс
Открыть в MAX- Просмотры
- 19
- ER
- —
- Реакции
- —