Пост канала
Автодрайврынка указывалась мощность 238 лошадиных сил, а коробкой передач служил шестиступенчатый автомат. Предлагались как переднеприводные, так и полноприводные машины. По современным меркам может показаться странным, что большой Lexus получил двухлитровый мотор, но для города его возможностей вполне достаточно. Главное достоинство этой версии не в рекордной динамике, а в том, что автомобиль сохраняет нормальную тягу без необходимости постоянно раскручивать двигатель. Позже на российском рынке турбированная версия стала известна как RX 300. Отсюда иногда возникает путаница при поиске автомобиля: люди сравнивают RX 200t и RX 300 так, будто это две совершенно разные модели. На самом деле речь идет о разных обозначениях одной технической линии в рамках поколения, хотя конкретные характеристики и оснащение зависят от года выпуска и рынка. Поэтому при покупке машины по объявлению лучше не полагаться только на название модификации. VIN и заводская спецификация дадут гораздо больше информации. Особенно это важно для автомобилей, которые приехали в Россию неофициальными каналами: у машин из Японии, Европы и США могли отличаться двигатели, коробки, привод и набор оборудования. Совсем иначе ощущается RX 350. Здесь установлен атмосферный V6 объемом 3,5 литра, причем российские автомобили получили двигатель 2GR-FKS. В каталоге для этой версии указана мощность 300 лошадиных сил, а в паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка. Это уже классическая комбинация для большого Lexus: мотор не пытается казаться маленьким и экономичным, автомат работает спокойно, а ускорение получается ровным и предсказуемым. На трассе такая версия особенно приятна, когда автомобиль загружен пассажирами и багажом. Не приходится заранее рассчитывать обгон или ждать, пока турбированный двигатель наберет нужный режим. Нажал на педаль — машина просто поехала быстрее. RX 450h стоит немного особняком. Гибридная силовая установка объединяет бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и электромоторы. Для российского рынка у этой версии указывалась мощность бензинового двигателя 263 лошадиные силы, а трансмиссия была вариаторной. При этом сама философия гибрида совсем другая: автомобиль не пытается постоянно демонстрировать водителю переключения передач и механическую связь между педалью газа и оборотами двигателя. При плавном разгоне RX может двигаться очень тихо, а при более резком нажатии система одновременно использует бензиновый двигатель и электрическую тягу. В полноприводном варианте задняя ось получает тягу от отдельного электромотора. Именно поэтому RX 450h особенно интересен тем, кто любит плавность и тишину больше, чем классические ощущения от большого бензинового двигателя. Какую версию выбирать? Универсального ответа здесь нет. RX 200t или более поздний RX 300 логичен для человека, которому нужен большой Lexus без шести цилиндров под капотом. RX 350 подойдет тем, кто предпочитает атмосферный V6 и классический автомат. RX 450h — вариант для тех, кто готов к гибридной технике и понимает, что ее состояние нужно проверять отдельно. Но есть одна вещь, которая важнее всех этих рассуждений. На подержанном рынке состояние конкретной машины почти всегда важнее того, что написано на крышке багажника. Ухоженный RX 300 может оказаться намного разумнее уставшего RX 350 с красивой комплектацией. Комфорт остается главным козырем, но возраст уже дает о себе знать За рулем RX IV довольно быстро понимаешь, что его создавали не ради спортивных рекордов. Машина спокойно идет по трассе, не требует постоянных подруливаний и хорошо подходит для длинных поездок. Подвеска старается сглаживать неровности, шумоизоляция остается одним из сильных мест автомобиля, а высокая посадка дает хороший обзор. Конечно, многое зависит от колес: машина на больших 20-дюймовых дисках и низкопрофильной резине ощущается жестче, чем автомобиль на более спокойных штатных колесах. Версии с адаптивной подвеской тоже могут восприниматься иначе. Поэтому перед покупкой желательно проехать именно
Открыть в MAX- Просмотры
- 17
- ER
- —
- Реакции
- —