Пост канала
Автодрайв- фото
еврировании в тесных дворах. Кабина зимой продувалась, а печка была далеко не во всех модификациях. Советские умельцы сами утепляли кабины, ставили дополнительные подогревы и переделывали сиденья под себя. Но все эти мелочи меркли на фоне главного: машина работала. Работала тогда, когда другие просто не могли сдвинуться с места. После окончания войны, согласно условиям ленд-лиза, большую часть уцелевших "Студеров" пришлось вернуть в США. Американцы, получив обратно свои грузовики, не стали разбираться в их судьбе — почти все они отправились под пресс. Для советских водителей, которые сроднились с этими машинами, расставание было горьким. В своих мемуарах они часто писали, что "Студер" служил верой и правдой и заслужил куда лучшей участи, чем переплавка. Кое-где машины остались в народном хозяйстве, и еще долго после войны их можно было встретить на дорогах Сибири и Дальнего Востока, где они продолжали работать, удивляя надежностью. Но массово их, увы, не сохранили. История Studebaker US6 — это классический пример того, как одна и та же вещь в разных условиях может иметь совершенно разную ценность. Американцы избавлялись от неудобного грузовика, не подозревая, что именно он станет символом советской военной логистики. А советские шоферы, получив эту машину, сумели раскрыть весь ее потенциал. Они научились мириться с недостатками, ценить достоинства и в итоге превратили заокеанского изгоя в настоящую легенду. Возможно, в этом и заключается главный урок: техника сама по себе ничего не решает, все зависит от людей, которые сидят за рулем и верят в свою машину. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится. Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Открыть в MAX- Просмотры
- 17
- ER
- —
- Реакции
- —