Пост канала
Автодрайвельством. Кроме того, этиловый спирт в России обложен такими акцизами и так строго контролируется государством, что его цена никогда не будет конкурентоспособной с бензином, даже если бы нефть подорожала вдвое. Власти справедливо опасаются, что дешёвый денатурированный этанол, попав в нелегальный оборот, может быть очищен и превращён в суррогатную водку, а это уже вопрос национальной безопасности, а не топливной политики. Метанол, который можно гнать из природного газа или даже из отходов, выглядит куда более заманчиво по себестоимости, но его токсичность перечёркивает все преимущества. Пары метилового спирта вызывают тяжёлые отравления, поражают зрение и нервную систему, а при неаккуратном обращении на заправке или в гараже человек может получить смертельную дозу, даже не заметив этого. Российские санитарные нормы крайне строги к содержанию метанола в любых продуктах, с которыми контактирует население, и представить себе его массовое использование в бензине, который плещется в канистрах и баках по всей стране, невозможно. Добавьте сюда привычку многих водителей мыть руки бензином или использовать его для технических нужд — с метанолом такое закончилось бы трагедией. Климатические особенности России — ещё один гвоздь в крышку спиртового топлива. Этанол и метанол активно впитывают влагу из воздуха, а при отрицательных температурах эта вода превращается в кристаллы льда, которые забивают топливные фильтры и нарушают работу насоса. В Якутии, на Урале или в Сибири, где зимой температура опускается ниже сорока градусов, бензин с добавкой спирта просто расслоится на фракции, и двигатель встанет посреди дороги. Западные страны, за исключением разве что Канады, с такими морозами не сталкиваются, поэтому им проще закрывать глаза на гигроскопичность спиртов. Российским инженерам пришлось бы изобретать специальные осушители, подогреваемые баки и прочие ухищрения, которые сделали бы всю затею ещё более бессмысленной с экономической точки зрения. Что будет с вашей машиной, если залить спиртовую смесь Допустим, вы наплевали на все предупреждения и залили в бак своего обычного автомобиля бензин с высоким содержанием спирта. Первое, что вы заметите, — это возросший расход, потому что теплотворная способность этанола и метанола почти вдвое ниже, чем у чистого бензина. Двигателю потребуется сжечь больше топливной смеси, чтобы выдать ту же мощность, а штатные форсунки и насос могут просто не обеспечить нужную производительность. На старом карбюраторном моторе последствия будут менее заметны, но современный инжектор с точной электроникой начнёт сходить с ума, корректируя топливоподачу и зажигание. В лучшем случае вы получите вялую динамику и плавающие обороты, в худшем — ошибки блока управления и аварийный режим. Гораздо серьёзнее долгосрочные последствия для материалов топливной системы. Спирт — отличный растворитель, и резиновые прокладки, манжеты, шланги, рассчитанные на контакт с бензином, начинают набухать, трескаться и пропускать топливо. Через несколько недель такой эксплуатации под капотом может запахнуть бензином, а в худшем случае капля на раскалённый коллектор приведёт к пожару. Производители автомобилей для бразильского рынка используют специальные фторопластовые уплотнители и химически стойкие полимеры, но ваша машина, собранная для России или Европы, таких материалов не имеет. Замена всех резинок и шлангов обойдётся в круглую сумму, и далеко не каждая мастерская возьмётся за такую работу. Выхлопная система тоже не скажет вам спасибо. Продукты сгорания спиртов содержат формальдегид, уксусную и муравьиную кислоты, которые разъедают металл глушителя, выпускного коллектора и катализатора. Обычная сталь в таких условиях служит в разы меньше, а нержавеющие компоненты, которые ставят на flex-fuel автомобили, стоят дороже и не всегда доступны в запчастях. Каталитический нейтрализатор, и без того недешёвый узел, может выйти из строя из-за отравления альдегидами, и тогда ремонт влетит в копеечку. Добавьте сюда токсичность паров метанола
Открыть в MAX- Просмотры
- 9
- ER
- —
- Реакции
- —