Пост канала
Автодрайвжутся вам слишком утилитарными и вы хотите полноценный рамный внедорожник с дизелем, то выбор сужается до двух моделей, и обе они с китайскими корнями. Первая — BAW 212, которую в профильных кругах часто называют «УАЗом здорового человека» или наследником легендарного УАЗ-469, потому что у нее честная рамная конструкция с неразрезным мостом и почти армейская простота. Под капотом стоит двухлитровый дизель, работающий в паре с восьмиступенчатым классическим автоматом, и это сочетание выглядит немного странно: архаичная ходовая часть, которая предполагает суровые условия, соседствует с современной плавной трансмиссией. Зато по части проходимости BAW 212 даст фору многим: есть блокировки межосевого, переднего и заднего дифференциалов, плюс понижающая передача, так что на разбитой грунтовке или в глубоком снегу машина чувствует себя как рыба в воде. В салоне, правда, никаких излишеств нет, все утилитарно и по-спартански, но именно за это ее и ценят те, кому нужна не игрушка с панорамной крышей, а рабочий инструмент, который не развалится после первой же ямы. Главный стоп-фактор для BAW 212 — цена, и она по-настоящему кусается. Дизельная модификация с цельнометаллическим кузовом в рассматриваемой комплектации оценивается в 4 650 000 рублей, что сопоставимо с премиальными бензиновыми кроссоверами, у которых есть и мягкий пластик, и куча электроники, и адаптивный круиз. За эти деньги покупатель получает голую раму, минимум шумоизоляции и интерьер, напоминающий машины девяностых, но зато получает честную проходимость, ремонтопригодность в полевых условиях и дизель, который будет доступен на любой заправке даже в кризис. Для человека, который живет за городом или часто ездит на охоту и рыбалку, такой внедорожник может быть идеальным инструментом, но для городского жителя, который изредка выезжает на дачу, он окажется слишком аскетичным и дорогим. Тем не менее, на фоне дефицита бензина BAW 212 обретает второе дыхание: владелец такого автомобиля просто не замечает проблем с АИ-95, потому что ему нужна только солярка, а она есть практически везде, и очередей на дизельных колонках не бывает. Это дорогое удовольствие, но для кого-то оно может стать единственным способом сохранить мобильность в условиях топливного хаоса. Замыкает список дизельных новинок BAIC BJ60, и вот он уже пытается играть на поле комфортных рамных внедорожников, а не суровых рабочих машин. Эту модель в ряде публикаций называли чуть ли не убийцей Toyota Land Cruiser Prado или по крайней мере удачным заменителем японской легенды, и по концепции они действительно похожи: рамная конструкция, подключаемый полный привод, дизельный двухлитровый мотор и снова восьмиступенчатая автоматическая коробка с гидротрансформатором. BJ60 крупный, солидный, с плавным ходом и хорошей шумоизоляцией, и в нем действительно чувствуется порода, которой так не хватает более дешевым китайским кроссоверам. Но главное, чем эта модель выделяется среди остальных из нашего списка, — это оснащение. Здесь есть панорамная крыша с электрическим приводом, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев руля, водительское кресло с электрорегулировками в восьми направлениях, а пассажирское — в шести, плюс интегрированный видеорегистратор, система автоматической парковки и целый ворох систем активной безопасности. То есть перед нами полноценный современный автомобиль, который просто оказался с дизелем и рамой. Цена у BAIC BJ60 самая высокая из всех представленных — 4 990 000 рублей с учетом скидок, и это уже территория, где покупатель вправе требовать безупречного качества сборки, дорогих материалов и продуманной эргономики. Надо признать, что китайский производитель за последние годы совершил огромный скачок, и BJ60 воспринимается не как компромисс за неимением лучшего, а как полноценная замена ушедшим японцам для тех, кто готов принять бренд из Поднебесной. Дизельный мотор работает тихо и мягко, классический автомат обеспечивает уверенную динамику, несмотря на солидную массу, а расход топлива по трассе при
Открыть в MAX- Просмотры
- 18
- ER
- —
- Реакции
- —