Пост канала
Автодрайв- фото
го немецкого кабриолета, даже если тот окажется быстрее по паспорту. Именно эта практичность, помноженная на итальянскую харизму, делает машину востребованной до сих пор. Критики модели часто апеллируют к тому, что это была «ненастоящая» Ferrari, созданная маркетологами, а не гоночными инженерами. И действительно, с технической точки зрения California была скорее продуктом кооперации внутри концерна Fiat, нежели чистым творением отдела спецпроектов. Однако с точки зрения бизнеса именно она спасла компанию от стагнации в кризисные годы и профинансировала создание таких шедевров, как 458 Speciale или LaFerrari. Без массовых продаж California и последовавшей за ней модели FF у компании не было бы ресурсов на развитие высоких технологий и участие в Формуле-1. Автомобиль стал своего рода мостом между старым миром, где Ferrari производила эксклюзив для избранных, и новым миром, где для выживания нужно продавать больше машин. Этот переход был неизбежен для всех люксовых брендов в эпоху глобализации, и California лишь первой приняла удар на себя. Да и кто сейчас вспомнит, что когда-то появление кроссовера от Lamborghini считалось невозможным? Даже такой ярый приверженец классических ценностей, как известный британский телеведущий Джереми Кларксон, не смог остаться равнодушным к этому автомобилю. В своих обзорах он неоднократно критиковал внешность и вялую динамику первых версий, но всегда с уважением отзывался о практичности машины. В одном из выпусков Top Gear он едко заметил: «Это отличный автомобиль, но не отличная Ferrari». Пожалуй, эта фраза лучше всего описывает двойственную натуру California первого поколения. Она сумела стать символом нового прагматичного подхода к суперкарам, не растеряв при этом магии бренда, пусть и в усечённом виде. Сегодня, когда рынок наводнён кроссоверами и гибридами с шильдиком Ferrari, California уже не выглядит такой радикальной, какой казалась в 2008 году. Её дизайн, созданный студией Pininfarina, со временем стал восприниматься более гармонично, особенно в сравнении с агрессивными и перегруженными аэродинамикой современными моделями. Это машина для тех, кто ценит эстетику путешествий и не гонится за секундами на гоночном треке. Первое поколение California останется в истории как модель, доказавшая, что автомобиль из Маранелло может быть удобным, практичным и при этом сохранять дух великой марки. Спустя восемнадцать лет после премьеры она заслуживает не пренебрежения, а уважения за ту роль, которую сыграла в новейшей истории Ferrari. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Открыть в MAX- Просмотры
- 31
- ER
- —
- Реакции
- —