Пост канала
- фото
При заправке топливом более низкого класса рекомендуется более часто менять моторное масло. Зачем? Сейчас попробую объяснить... Оказывается, у моторного масла есть "щёлочной потенциал". Заложенные в моторное масло, щёлочные присадки нейтрализуют кислоты и переводят их в инертные соли, которые потом удаляются при замене масла. "Беда в том, что на высокосернистом горючем щелочной запас расходуется в 2-3 раза быстрее. К примеру, масло, рассчитанное на 9-10 тыс. км пробега, лишается своего резерва уже к 5 тыс. км. Падение TBN ниже критического уровня оборачивается кислой средой, а та провоцирует коррозию, износ цилиндров и колец, плюс нагар и лаковые загрязнения на клапанах." TBN - это "общее щёлочное число". Чем оно выше, тем лучше. "Снизить вред от некачественного бензина или дизеля можно, если сократить межсервисный интервал. Рекомендуется урезать его минимум на 30-40%, а при постоянном использовании сернистого топлива переходить на замену масла каждые 5-6 тыс. км. В тяжелых условиях эксплуатации это стоит делать еще чаще – через 3-4 тыс. км." И проблема, как мне кажется, может быть только в том, что на рынке запросто может оказаться не только "хорошее", но и не особенно хорошее моторное масло. Ну, сами знаете, что всегда так бывает - когда есть дефицит какого-то продукта, на сцене, всегда появляются "ушлые товарищи", продающие "очень хорошее масло за недорого", которое оказывается... крайне низкого качества... Так что - придётся ещё и масло проверять... Пост от Алексея.
Открыть в MAX- Просмотры
- 17 924
- ER
- 1,4%
- Реакции
- 259