Пост канала
- фото
Эксперты рассказывают о рисках для моторов, от бензина более низкого экологического класса. Пишут они интересные вещи, на самом деле. "Промышленный эксперт Леонид Хазанов объяснил, что сера при сгорании образует оксиды, превращающиеся в серную кислоту, которая ускоряет коррозию внутренних деталей мотора, а также забивает сульфатами лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор. Дмитрий Гусев из экспертного совета конкурса «АЗС России» подтвердил, что повышенная концентрация серы отражается в первую очередь на работе электронных и выхлопных систем. По его данным, силовые агрегаты, произведённые ориентировочно до 2010 года, перенесут переход на старые стандарты относительно легко, так как изначально проектировались под такое горючее. Современные же моторы значительно более чувствительны: у них быстро снижается ресурс катализатора и датчиков, а на деталях активнее накапливаются отложения. Редактор Журнала Авто.ру Юрий Урюков отметил, что нормы «Евро-2» и «Евро-3» действовали в Европе десятки лет назад. Он подчеркнул, что свежие двигатели теоретически находятся в зоне риска, однако работоспособность конкретных моторов зависит от комплекса условий. Экологические стандарты регулируют содержание химических веществ, таких как сера, бензол и присадки, а не октановое число. Их высокая концентрация вредит моторному маслу, системам нейтрализации газов, топливной аппаратуре, особенно дизельной, и образует нагар. Все эти процессы имеют накопительный эффект, поэтому моментального выхода из строя не произойдёт: реакция силового агрегата зависит от гибкости управляющей электроники и его конструктивных особенностей. Урюков рекомендовал в случае заправки низкоклассным горючим сократить интервал сервисного обслуживания, чаще проводить диагностику и контролировать состояние компонентов автомобиля." Ну, на самом деле, примерно всё это я уже читал несколько недель назад. Это, на самом деле, понятно. Просто, есть такие машины, на которых стоят очень нежные моторы - я про Китай сейчас. И вот для них, такой бензин, вполне себе может стать и приговором. "Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов сообщил, что топливо сниженного экологического класса направляется прежде всего в военную сферу и сельское хозяйство для обеспечения стабильности поставок в период пиковых нагрузок, при этом аграрный сектор использует преимущественно дизель. По данным спикеров, крупные сетевые автозаправочные станции пока не продают горючее «Евро-2» и «Евро-3», предпочитая стандарты К5, из-за чего в условиях усложнившегося производства на рынке фиксируются дефицит и очереди." Ну, на самом деле, слова эти звучат логично. Хотя, если верить слухам, такие бензины уже появились на АЗС. Но, как сказал ведущий одной программы, "проверять мы это, конечно, не будем". На самом деле, однозначный ответ, как защитить машину от плохого бензина сейчас, может быть только один, но не всем он, как я подозреваю, понравится. Он мне и самому не нравится, на самом деле... Пост от Алексея.
Открыть в MAX- Просмотры
- 25 463
- ER
- 1,5%
- Реакции
- 370