Пост канала
- фото
Кабмин готовит меры поддержки для южных портов После почти полной остановки отгрузок в Азово-Черноморском бассейне главной темой в новостях стала переориентация грузовых потоков. Между тем для отрасли не менее важен другой вопрос - выживание стивидоров региона, которое на данный момент без господдержки вряд ли возможно. 🔸 Просьбы о такой поддержке звучат на разных уровнях. В начале сентября к вице-премьеру Александру Новаку обратилась Ассоциация морских торговых портов (АСОП). Основные предложения: ▪️ отсрочки платежей за аренду объектов федеральной собственности; ▪️ отсрочки по налогам; ▪️ субсидии на зарплаты (МРОТ в месяц на работника); ▪️ перестрахование военных рисков через РНПК с сохранением ставок первого полугодия. Соответствующие поручения были направлены 14 сентября в Минтранс, Минэк и Минфин. Явных результатов не последовало. В конце сентября уже губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев направил другому вице-премьеру - Дмитрию Патрушеву предложения с такими основными мерами поддержки: ▪️ субсидирование понесенных затрат в период остановки; ▪️ возмещение расходов на поддержание терминалов в состоянии готовности к перезапуску; ▪️ возмещение части процентов по кредитам и займам на строительство и реконструкцию; ▪️ субсидирование процентной ставки по кредитам на покрытие кассовых разрывов. По данным Ъ, Дмитрий Патрушев 6 октября поручил Минтрансу, Минфину, Минсельхозу и Минэкономики проработать решение вопроса. 🔸 Просят о помощи и другие главы регионов. Губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь предлагает поддержать не только стивидоров, но и судоходные компании региона, ежемесячные потери которых он оценил в 1,8 млрд рублей - вдвое меньше, чем у стивидоров. Но это лишь по одному региону. Совокупные же потери бизнеса и бюджетов в ОТЭКО оценивают в 200 млрд рублей в месяц. И рассказывают о сокращениях штата во всех портах АЧБ. 🔸 Понятно, что лишних двухсот миллиардов в месяц у государства нет. Но в целом возможности для масштабной поддержки сейчас имеются. Ситуация с бюджетом гораздо лучше, чем полгода назад. Антон Силуанов даже назвал на днях дефицит «небольшим». Тем не менее решение вопроса явно затягивается. Мы видим две причины: ▪️ перестановки в правительстве, которые Госдума утверждает сегодня. Так, в Минтрансе логичнее решать вопрос уже новому руководителю; ▪️ неясные перспективы самих портов АЧБ. Вторая гораздо серьезнее. При выборе мер поддержки важно понимать, что будет дальше. А сейчас никто не скажет, когда смогут начать восстанавливаться перевозки в Черном море: через месяц, полгода или пять лет. Подписывайтесь на Грузопоток
Открыть в MAX- Просмотры
- 3 188
- ER
- —
- Реакции
- —