Пост канала
- фото
Балтика возвращается: Турции не хватает российского угля О переориентации угольных грузов с северо-западных портов на более маржинальные направления в последнее время говорили все. Но серия атак в Черном море может изменить тенденцию на противоположную. 🔸 Это касается даже Турции, для которой еще недавно южный маршрут считался почти безальтернативным. Риски на нем растут. Так, по данным турецких СМИ, 22 июля был атакован сухогруз, перевозивший уголь из порта Тамань в Трабзон. 🔸 Одновременно пошел вверх спрос. Эксперт Института экономики роста им. П. А. Столыпина Павел Гамов рассказал Ъ, что турецким импортерам в ближайшие два-три месяца может не хватить 0,8-1,5 млн тонн российского угля. При этом страховые ограничения и удорожание фрахта приведут к снижению отгрузок из портов Черного моря в июле на 25-35% в годовом выражении. В этих условиях происходит перенаправление потоков на Балтику, что добавляет 15-25% к логистическим затратам. 🔸 Тенденцию подтверждают и аналитики NEFT Research. Нехватка угля в Турции наметилась еще к середине месяца - на 17 июля энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг в Турции за неделю подорожал на 3,6%, до $107 за тонну. Стоимость перевозки угля в Турцию из Усть-Луги выросла на 1,9%, до $26,4 за тонну, а цены на уголь в балтийских портах увеличились на 2,7%, до $76,1 за тонну (FOB). Что, в принципе, сохраняет рентабельность на минимальном уровне. 🔸 Директор группы корпоративных рейтингов агентства НКР Нариман Тайкетаев отмечает, что рентабельность поставок в Турцию через Усть-Лугу оказывается в среднем ниже на $15-30 за тонну, чем на черноморском маршруте. Но это скорее оценка из недавнего прошлого. Теперь атаки с воздуха заставляют пересматривать выкладки. Подписывайтесь на Грузопоток
Открыть в MAX- Просмотры
- 2 766
- ER
- —
- Реакции
- —