Пост канала
Погрузка на РЖД: когда будет плюс? Пока в правительстве досрочно повышают тарифы , ведущие аналитики делятся невеселыми прогнозами на ближайшие перспективы железнодорожных грузоперевозок. 🔸 В NEFT Research ожидают снижения погрузки на РЖД по итогам года на 1% - до 1,1 млрд тонн. Что, в принципе, логично после четырех лет снижения и тех же -1% по итогам полугодия. 🔸 В самой РЖД между тем не отказываются от цели впервые за пятилетку выйти по итогам года в положительную зону. Хотя бы на 1% (до 1,13 млрд тонн). После снижения в первом квартале на 3,9% эти планы казались нереальными. Но второй квартал, в принципе, дает шансы (+1,9% в апреле, +0,5% в мае и +1% в июне). 🔸 Профильные эксперты в достижение этой цели не особенно верят, но возможность выхода в плюс допускают. Так, заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук прогнозирует рост на 0,7% - но только в оптимистичном сценарии. В базовом варианте он ждет снижения на 0,2%, а в пессимистичном дает тот же -1%, что и NEFT Research. 🔸 Президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин прогнозирует сохранение объема погрузки на уровне прошлого года, сообщают «Ведомости». Как в этих условиях будут двигаться ставки операторов? Здесь аналитики также расходятся в прогнозах. 🔸 В NEFT Research отмечают сохранение профицита - общий парк грузовых вагонов вырос с 1,405 млн единиц в январе до 1,411 млн к июлю. Что в условиях скромной погрузки должно сдерживать ставки. 🔸 В ИПЕМ предпочитают говорить об исправном парке вагонов, называя его сбалансированным. И напоминая о резком снижении выпуска (-34% за полугодие), что компенсируется небольшим оживлением вагоноремонта. Как на этих прогнозах скажется досрочное повышение тарифов? Видимо, никак - нынешнее решение уже заложено в ожидания. Хотя росту погрузки оно, конечно, не поможет. Подписывайтесь на Грузопоток
Открыть в MAX- Просмотры
- 2 659
- ER
- —
- Реакции
- —