Пост канала
- фото
❗️Мины в Баб-эль-Мандебе - это не попытка навсегда закрыть пролив. Возможно, это подготовка к торговле за его открытие НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЁН И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЁН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ АЛЕХИНЫМ РОМАНОМ ЮРЬЕВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА АЛЕХИНА РОМАНА ЮРЬЕВИЧА 18+ Для начала давайте начнем с правды, а не с фантазий: пока подтверждено обнаружение одной морской мины, которую правительственные силы Йемена приписали хуситам. Доказательств массового минирования нет. Но после захвата хуситами острова Перим в самом проливе такую угрозу уже нельзя считать пустой. Но здесь важна даже не сама одна мина, а политическая логика. Я не думаю, что хуситы, как и Иран в Ормузском проливе, собираются навсегда перекрыть морские пути. Закрытый пролив не создаёт долгосрочной ренты. Он разрушает торговлю и рано или поздно собирает против того, кто его перекрыл, слишком большую военную коалицию. А вот возможность закрыть пролив - это уже капитал. Поэтому мой прогноз таков. Сначала Иран и хуситы докажут, что способны остановить движение или сделать его опасным. Затем начнут пропускать суда выборочно, предоставляя гарантии дружественным странам. А следующим шагом станет попытка превратить военную силу в постоянную политическую и экономическую ренту. Правда, здесь есть важное отличие от Суэцкого и Панамского каналов. Это созданная государствами инфраструктура, за использование которой они законно берут плату. Международное морское право, напротив, закрепляет право транзитного прохода через проливы. Поэтому официальный «тариф за проход» будет крайне трудно узаконить. Но ренту можно оформить иначе: как плату за сопровождение и безопасность, портовые услуги, инвестиции в Йемен, финансирование восстановления или снятие части ограничений в обмен на отказ от атак. То есть формально платить будут не за право пройти, а за гарантию, что судно дойдёт. В 2023 году через Баб-эль-Мандеб проходило около 8,7 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Обход Африки увеличивает отдельные рейсы примерно на 15 дней. Значит, новая рента всё равно окажется в цене нефти, фрахта и каждого перевозимого товара. Для России последствия двойственные. Дорогая нефть и ослабление конкурентов выгодны экспортёрам. Но российская нефть также идёт в Азию через Суэц и Баб-эль-Мандеб. Обход Африки означает дополнительные расходы на танкеры, страхование и топливо. Поэтому России недостаточно радоваться росту нефтяных котировок. Нам нужны договорённости о безопасном проходе российских судов, собственный торговый флот и развитие альтернативных коридоров - восточных портов, маршрута Север - Юг и Северного морского пути. Главный ресурс Ирана и хуситов сегодня - не мины и ракеты. Их главный ресурс - возможность управлять чужим движением. А тот, кто способен остановить поток, однажды обязательно попробует назначить цену за его возобновление. А для России есть плюсы, но мы также зависимы от этих проливов. А твердые плюсы будут, если выгоду мы не проедим, а вольем в развитие новых путей логистики, которые свяжут не только Россию с внешними рынками, но и Россию внутри территории. Думайте, а не только ищите эмоций. Честь имею - русский иноагент🫡Роман Алехин.
Открыть в MAX- Просмотры
- 5 207
- ER
- 4,4%
- Реакции
- 231