Пост канала
- фото
🤔 Как дела: Uraman Как сделать оригинальный продукт из «винегрета» китайских комплектующих, знает автозавод «Велес» в Ульяновской области, выпускающий шасси и спецтехнику под маркой Uraman. История «грузовая», но по-своему интересная. В прошлом году завод получил ОТТС на первые свои модели, а сейчас в его каталоге — более 35 вариантов шасси под вахтовки, мастерские, автоцистерны, автокраны, металловозы, мусоровозы с колёсными формулами 8x8 и 8x4, 6x6, 6x4, 6x2/2. Серийную сборку резидент портовой особой экономической зоны «Ульяновск» начал в августе 2026-го. Но предсерийные тестовые прототипы появились намного раньше и уже успели побывать в опытной эксплуатации в разных концах страны. По запчастям автомобили Uraman в значительной степени родственны известным в России грузовикам Shacman, однако наши модели не повторяют прообразы буквально. Российские инженеры в кооперации с Hubei Lingtong Automobile нашли, что улучшить в машинах — как по элементам шасси, так и по трансмиссии, разработали конфигурации, отсутствовавшие у китайских исходников. А ещё спроектировали свою подъёмную заднюю ось с активным подруливанием и предусмотрели возможность установки на все версии машин коробки-роботы. Мощности завода позволяют собирать до 2000 шасси в год, а в планах — рост до 3000. При этом постепенно должна возрастать доля российских компонентов (начало положено в виде дисков и шин). «Велес» намерен не только подбирать к своим моделям отечественные комплектующие (в том числе моторы и компоненты трансмиссии), но и организовать сборку в России современных двигателей, коробок передач и мостов от иностранных партнёров. Со временем локализована будет и кабина. В июле на «Иннопроме» «Велес» провёл переговоры с корпорацией Weichai о возможности локализации выпуска в России современных моделей дизелей Weichai, а также коробок передач Fast Transmission и мостов Hande Axle (обе компании — «дочки» Weichai). Для размещения этих производств рассматриваются индустриальный парк «Заволжье» и ОЭЗ «Ульяновск». Это означает развитие промышленности, инвестиции, рабочие места. Плюс «Велес» намерен сотрудничать с компаниями «Соллерс» и «УАЗ-Автокомпонент». У Uraman появился якорный заказчик — компания «Нацпроектстрой», ведущая строительство высокоскоростной железной дороги Москва — Санкт-Петербург. Её специалисты уже протестировали несколько грузовиков Uraman в сложных условиях и рассказали разработчикам о характеристиках, которые понравились, и о недочётах конструкции, которые нужно устранить.
Открыть в MAX- Просмотры
- 2 547
- ER
- 1,5%
- Реакции
- 39