Пост канала
- фото
«ВСЁ ХОРОШО, ПРЕКРАСНАЯ МАРКИЗА»? Заглянул на «Нижегородскую», чтобы оценить состояние дел с восстановлением просевшей платформы, и уже в самом конце заметил плакат. Всё там замечательно написано: кто заказчик, кто исполнитель; и сроки, как полагается, указаны. Но не обнаружил главного: а что за работы-то ведутся, зачем и почему? Напомню, что 30 января 2026 года 71-метровый участок платформы станции МЦК «Нижегородская», которая расположена на эстакаде, получил серьёзные повреждения и просел на 40 –50 сантиметров из-за разрыва продольных стальных балок в наиболее нагруженных местах. К счастью, обошлось без пострадавших. Станция на какое-то время была полностью закрыта, затем возобновила работу по временной схеме. Инженеры знают: дефекты бывают конструктивными, производственными и эксплуатационными. И когда случается что-нибудь серьёзное, между проектировщиками, производственниками и эксплуатантами начинается настоящая война – каждый пытается выгородить себя. И тогда нужен независимый арбитр – им выступает Государственная комиссия или иной уполномоченный орган. Наверняка причина аварии на «Нижегородской» уже установлена – но нам её не сообщают. Как и о том, что же там произошло. В лучших (или, точнее, в худших) традициях СССР. К сожалению, и крайне ограниченная инсайдерская информация не даёт полной картины. История, увы, знает много примеров аварий на крупнейших транспортных объектах во всём мире, но невольно возникает вопрос: зачем об этом молчать? Не портить имидж? А вот в реальности получается наоборот. ИЛЛЮСТРАЦИИ: 1. Временно закрытый главный вход на станцию. 2. Разобранный и восстанавливаемый участок платформы. 📝📷: Владимир Горайчук
Открыть в MAX- Просмотры
- 770
- ER
- 2,6%
- Реакции
- 20