Пост канала
Это была не спокойная водная магистраль, а сложная система, в которой человек пытался договориться с несколькими реками одновременно. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОБЕДИЛА ВОДУ В начале XIX века появились другие пути между Волгой и Балтикой — Мариинская и Тихвинская водные системы. Но Вышний Волочёк ещё несколько десятилетий оставался важнейшим перевалочным пунктом. Решающий удар нанесла железная дорога между Петербургом и Москвой, открытая в 1851 году. Поезд не зависел от уровня воды, дождей, порогов и времени открытия шлюзов. Грузы можно было перевозить быстрее и почти круглый год. К концу XIX века сквозное движение крупных торговых судов через Вышневолоцкую систему прекратилось. Город постепенно перешёл от обслуживания караванов к промышленному производству. Здесь появились крупные текстильные предприятия. ЧТО ОСТАЛОСЬ СЕГОДНЯ? Каналы, водохранилище и отдельные гидротехнические сооружения сохранились. В центре Вышнего Волочка по-прежнему можно увидеть Цнинский канал и гранитный бейшлот. Сохранился и дом Михаила Сердюкова — человека, сумевшего исправить ошибки первых строителей системы. Сегодня по этому пути не идут караваны из тысячи барок. Но вода всё ещё напоминает, почему возник и вырос город. Вышний Волочёк стал одним из первых мест в России, где реками управляли как единой системой: накапливали воду, меняли направление её движения и выпускали по расписанию ради прохода судов. ❓ Что кажется вам удивительнее: провести сотни барок через водораздел с помощью плотин или строить судно для единственного путешествия, чтобы затем разобрать его на дрова? Оставайтесь с проектом «Россия на старой плёнке | Города и эпохи»:
Открыть в MAX- Просмотры
- 1 816
- ER
- 3,0%
- Реакции
- 54