Пост канала
- фото
🌊 ВЫШНИЙ ВОЛОЧЁК: ГОРОД, ГДЕ ВОДУ НАПРАВЛЯЛИ В ДВА МОРЯ 📍 Вышний Волочёк, современная Тверская область 📅 Основные события: 1703 год — середина XIX века 🔎 Малые города России • каналы и шлюзы • необычные изобретения Представьте узкую реку, по которой против течения медленно поднимается огромная гружёная барка. По берегу идут коноводы. Десять лошадей тянут судно за длинный канат. На трудных участках к ним присоединяют ещё два десятка животных. Скорость движения — около двух километров в час. Через несколько недель барка достигает Вышнего Волочка. Здесь с неё снимают мачту и руль, устанавливают огромные рулевые вёсла, меняют команду и лоцмана. Впереди — дорога в противоположную сторону: вниз по быстрым рекам, через опасные пороги, озеро Ильмень, Волхов и Ладогу к Санкт-Петербургу. Но сначала нужно дождаться, пока возле Вышнего Волочка накопят достаточно воды. Без специального разрешения плотинщиков целый караван не сможет сдвинуться с места. МЕСТО, ГДЕ СУДА ТАЩИЛИ ПО ЗЕМЛЕ Название Вышний Волочёк происходит от слова «волок». Здесь близко сходились две реки. Тверца несла воды к Волге, а через неё — к Каспийскому морю. Цна соединялась с Мстой, озером Ильмень, Волховом и Балтийским морем. Между реками находился сухопутный участок. Купцы разгружали лодки, переносили товары по земле, а небольшие суда перетаскивали на катках или волоком. Затем их снова спускали на воду. Путь был тяжёлым, медленным и дорогим. Когда Пётр I начал строить Санкт-Петербург, проблема стала государственной. Новую столицу требовалось снабжать хлебом, лесом, металлом, пенькой и другими товарами из центральных районов России. Сухопутные дороги не могли обеспечить необходимый объём перевозок. Нужен был непрерывный водный путь между Волгой и Невой. КАНАЛ, КОТОРЫЙ НЕ ЗАРАБОТАЛ КАК СЛЕДУЕТ 12 января 1703 года Пётр I издал указ о строительстве канала между Тверцой и Цной. Для руководства работами пригласили голландских мастеров во главе с Адрианом Гаутером. Под их наблюдением прорыли Тверецкий канал длиной около 2,8 километра и построили шлюзы. В 1709 году по новому пути открыли движение судов. Казалось, древний волок побеждён. Но вскоре обнаружилась серьёзная ошибка. Иностранные специалисты хорошо знали европейские каналы, однако недостаточно учли особенности местных рек. Воды не хватало. Канал мелел, шлюзы ветшали, а движение судов постоянно задерживалось. Иногда гружёным баркам приходилось ждать подходящего уровня воды несколько недель и даже месяцев. Первый русский путь между Волгой и Балтикой оказался на грани закрытия. КУПЕЦ-САМОУЧКА ПРОТИВ МЕЛКОВОДЬЯ Спасти систему предложил новгородский купец Михаил Иванович Сердюков. Он не имел академического инженерного образования, но хорошо понимал поведение местных рек. Сердюков заметил, что рядом с каналом проходит река Шлина, вода которой почти не помогает судоходству. Купец предложил перегородить её, создать водохранилище и с помощью плотин направлять накопленную воду туда, где она требовалась в данный момент. 26 июня 1719 года Пётр I передал Сердюкову Вышневолоцкий судоходный путь в содержание. Купец обязался проводить основные работы за собственный счёт. Взамен он получил право собирать плату с проходивших судов и пользоваться некоторыми доходами от водной системы. В 1719–1722 годах Сердюков перестроил шлюзы, расчистил Тверецкий канал, прорыл Цнинский канал, укрепил берега и создал систему плотин и водохранилищ. Главным его достижением стало управление водой. КАК ВОДА «ВЫБИРАЛА» МОРЕ Вода из созданного возле Вышнего Волочка водохранилища могла направляться в разные стороны. При одном положении затворов она уходила в Тверцу, далее в Волгу и к Каспийскому морю. При другом — в Цну, Мсту, Ильмень, Волхов и к Балтийскому морю. Разумеется, вода ничего не «выбирала» сама. Её путь определяли люди, управлявшие шлюзами, плотинами и бейшлотами — специальными сооружениями с затворами для накопления и выпуска воды. Фактически водохранилище служило огромным двигателем.
Открыть в MAX- Просмотры
- 2 588
- ER
- 2,1%
- Реакции
- 54