Пост канала
В минпромторге заявили об увеличении поставок бензина в Удмуртию Прошлым летом жители Удмуртии ежедневно покупали около 1451 тонн топлива, из которых примерно 850 тонн приходилось на бензин, а остальное — на дизель. В июле 2026 года среднесуточное потребление топлива в регионе выросло до 2100 тонн. При этом в первую неделю августа суточный спрос на бензин составлял от 1100 до 1200 тонн. По словам и.о. министра промышленности и торговли республики Виктора Лашкарёва, только сейчас ситуация с топливом начинает стабилизироваться. На брифинге с журналистами он рассказал, что за прошедшие выходные Удмуртия вернулась к уровню потребления бензина, характерному для лета 2025 года. В Удмуртии действует 171 автозаправочная станция, среди которых четыре крупные сети — «Татнефть», «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт», «Башнефть-Розница» и «Газпром сеть АЗС». Кстати, именно это даёт республике преимущество перед другими регионами, где часто доминирует один поставщик. Благодаря этому удалось сбалансировать поставки топлива. Если у одного поставщика произошли перебои, то работают другие АЗС. Около 90 % объёма продаж приходится на четыре основные нефтяные компании. Оставшиеся 10 % — это независимые сети, которые предлагают альтернативу для тех, кто готов платить больше за более быстрое обслуживание. В Удмуртии средняя цена АИ-92 и АИ-95 на независимых АЗС составляет 86-90 рублей за литр. Раньше Удмуртию снабжали в основном ближайшие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), а теперь топливо также поступает и из Восточной Сибири, и из Забайкалья. По железной дороге оно доставляется за десять дней, а отдельные бензовозы могут проехать до 500 км от точки загрузки. Дополнительно прорабатывается вопрос завоза нефтепродуктов из-за рубежа в республику. Дизель на заправках «Газпрома» отпускают без лимитов, «Татнефти» — до 400 литров, «Башнефти» — до 250 литров. На точках «Лукойла» на трассе установлено ограничение до 200 литров, в городе — до 80 литров. Ижевск потребляет 40 % всего топлива в республике, всё остальное приходится на другие города и районы. При этом в некоторых населённых пунктах работает только одна АЗС, а то и вовсе нет бензина. По словам Виктора Лашкарёва, проблема связана с ростом потребления. Если раньше в сутки жители районов расходовали не более 4 т топлива, то сейчас эта цифра выросла до 25. Именно столько вмещает стандартный бензовоз. Причины роста потребления разнообразны: люди начали запасаться бензином, заправляют технику, которую раньше не использовали, а в приграничные районы приезжают жители других регионов, чтобы купить топливо. При этом сельхозпроизводители Удмуртии не испытывают серьёзных проблем с топливом. Большинство из них заправляются дизелем. Хотя в первые дни логистических сбоев были проблемы, сейчас ситуация стабилизировалась. Однако есть вопросы по цене и качеству топлива. Удмуртские антимонопольщики заметили, что одна из топливных компаний, занимающая доминирующее положение на рынке, повысила цены на дизель. Это нарушает антимонопольное законодательство, так как ущемляет интересы клиентов, которые используют топливо в своей деятельности. Кроме того, компания навязывала аграриям невыгодные условия договоров. Антимонопольная служба направила предупреждение компании с требованием снизить цены на дизель до экономически обоснованных. У компании есть 20 дней, чтобы выполнить это требование. Скорая, пожарные, полиция, общественный транспорт получают топливо в первую очередь. На уровне оперативного штаба специально проработали логистику: для спецтехники выделяли отдельные временные промежутки на АЗС, чтобы водители не создавали очередей для всех остальных.
Открыть в MAX- Просмотры
- 186
- ER
- —
- Реакции
- —