Пост канала
- фото
Шестьсот тонн для железной дороги: в России выпускают пресс для ремонта колёсных пар Железнодорожное колесо нельзя снять с оси, просто открутив гайки. Оно удерживается за счёт плотной посадки, рассчитанной на огромные нагрузки. Чтобы разобрать такое соединение при ремонте, требуется специальное оборудование с усилием в сотни тонн. Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает автоматизированный пресс ПЗР-600 для работы с колёсными парами грузовых вагонов. Он развивает усилие 600 тонн и выполняет две операции: снимает колёса с осей и запрессовывает их обратно при сборке. За этой внушительной цифрой стоит вполне конкретная задача — обеспечить российские вагоноремонтные предприятия оборудованием, от которого зависит возвращение грузовых вагонов на железную дорогу. Каждый день по стране идут составы с углём, металлом, зерном, лесом, строительными материалами и контейнерами. Для заводов, портов и строек это непрерывная связь с поставщиками и заказчиками. Но у каждого вагона есть узлы, исправность которых определяет саму возможность движения. Колёсная пара — один из них. На первый взгляд её устройство простое: ось и два стальных колеса. Однако это соединение должно выдерживать вес вагона и груза, удары на стыках, нагрузки при торможении и длительную эксплуатацию. Колёса должны сохранять заданное положение на оси. Поэтому при их установке используется посадка с натягом. Если объяснять без специальных терминов, размеры сопрягаемых поверхностей подобраны так, что свободно надеть колесо на ось невозможно. Его уст… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178349/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126
Открыть в MAX- Просмотры
- 11 562
- ER
- 7,6%
- Реакции
- 881