Пост канала
🇫🇷🪽 Самолёт, который купила только одна авиакомпания Часть 2 (продолжение) Стартовым и единственным заказчиком стала государственная Air Inter, заказавшая 10 самолётов в 1972 году. При этом, чтобы выйти на безубыточность Dassault требовалось продать от 125 до 150 машин. Попытка выйти на рынок США через партнёрства с Douglas, Lockheed и General Dynamics ни к чему не привела, как и последующая разработка версии увеличенной дальности Mercure 200 с перспективными двигателями CFM56. Проект закрыли из-за нехватки средств: фактически Французское правительство отказалось выделять дополнительное финансирование, а собственных денег у Dassault не хватило. В итоге было построено всего 12 экземпляров, включая прототипы. В Air Inter в общей сложности летало 11 лайнеров – один из прототипов был переоборудован для коммерческой эксплуатации по просьбе авиакомпании. Mercure честно отслужил более 20 лет: 44 миллиона перевезённых пассажиров, 360 000 лётных часов и 98% эксплуатационная надёжность. Mercure даже успел стать первым в мире авиалайнером, один из рейсов которого выполнил полностью женский экипаж. Последний полёт французского "посланника неба" состоялся 29 апреля 1995 года. Dassault вернулась к бизнес-джетам и истребителям, а Airbus занял место Франции на рынке больших авиалайнеров. #ЧтоГдеКогда 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Открыть в MAX- Просмотры
- 592
- ER
- 2,2%
- Реакции
- 13