Пост канала
Продолжение Второе рождение в государственной службе В 1956 году французское правительство разместило заказ 50 самолетов: 36 для ВВС и 14 для ВМС. Это была серьезная государственная поддержка, которая дала самолёту вторую жизнь. Первый серийный MS.760 был поставлен 9 февраля 1959 года. Основной ролью MS.760 стала функция связного самолета быстрого транспорта для высокопоставленных офицеров, инспекционных полётов и срочных доставок. Он заменил устаревшие поршневые машины вроде Nord Noralpha, став решением реальной проблемы послевоенной Франции: необходимостью модернизировать устаревший парк связных машин в условиях холодной войны и колониальных конфликтов. Международное признание и лицензионное производство Международное распространение MS.760 Paris вышло за пределы Европы. Аргентина стала не только официальным оператором парижан, но и организовала их лицензионное производство на заводе Fabrica Militar de Aviones в Кордове — всего было собрано 36 машин местной сборки, начиная с 1958 года. По её пути пошла и Бразилия, заказавшая 30 самолетов для своих ВВС и ВМС, начиная с 1958 года. Выбор этих стран отражал растущий спрос на надежные современные связные и учебные машины в военной авиации Латинской Америки Всего было построено 219 самолётов MS.760 во всех вариантах. Эволюция и модификации В 1961 году появился Paris II с улучшенными двигателями Turbomeca Marboré VI (480 кг тяги), встроенными в крыло топливными баками и системой кондиционирования. В 1964 году была попытка создать шеститместный Paris III, но он так и остался прототипом в единственном экземпляре. Долгая жизнь верного помощника Французские ВВС и ВМС эксплуатировали MS.760 вплоть до 1997 года, более четырёх десятилетий. Аргентина, проявив ещё большую привязанность к машине, использовала свои самолеты до 2007 года. Самолёт стал настоящим долгожителем среди реактивных тренировочных и связных машин. Горстка MS.760 пережила своих операторов и сегодня летают в руках гражданских энтузиастов авиации, являясь живыми памятниками эпохе, когда инженеры верили, что каждый проект может найти своё назначение. В 1966 году Morane-Saulnier изменил свое название на SOCATA. P.S. Если вы задаетесь вопросом какая связь между "Большим Шлемом" и MS.760, то она не самая очевидная, но все же есть: 1) Один из турниров "Большого шлема" по теннису – знаменитый Ролан Гаррос – проводится в Париже. 2) Ролан Гаррос – французский авиатор и военный лётчик, участвовавший в Первой мировой войне. Его история тесно связана с Morane-Saulnier. В 193 году на самолёте Morane-Saulnier H он произвел первый беспосадочный перелёт через Среиземное море из Франции в Тунис. А В 1915 году с помощью Гарроса фактически была доведена до полной реализации идея стрельбы через винт. Многие считают это фактическим рождением классического самолёта–истребителя.
Открыть в MAX- Просмотры
- 526
- ER
- 1,0%
- Реакции
- 5