Пост канала
- фото
Аэропорт Домодедово сейчас драматически недозагружен, а долги группы выросли до 75 млрд руб. После смены собственника перед Домодедово стоит главная задача — сократить долговую нагрузку и вернуть аэропорт к устойчивой работе. При стагнирующем пассажиропотоке резко нарастить выручку Домодедово в любом случае не удастся, однако выправить финансовую ситуацию можно за счет сокращения издержек, объясняет главред агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Шаги по спасению от долгов ▪️Мощности должны соответствовать пассажиропотоку: сегодня Домодедово обслуживает около 14 млн пассажиров в год, хотя его инфраструктура рассчитана почти на 60 млн. Значит надо сократить избыточные расходы, площади и персонал. ▪️Интеграции с Шереметьево и Внуково. Совместные закупки, унификация техники и IT-решений, работа с поставщиками. ▪️В долгосрочной перспективе аэропорт может развивать неавиационный бизнес. Избыточные площади можно перепрофилировать в рамках концепции «аэротрополиса» — города-аэропорта. Это проект крупного делового кластера вокруг Домоделово с гостиницами, офисами, логистическими центрами, торговлей, конференц-площадками и другой коммерческой инфраструктурой. Такую модель ранее продвигал бывший владелец аэропорта Дмитрий Каменщик. Аэропорт Домодедово принадлежал миллиардеру Дмитрию Каменщику до июня 2025 г. Тогда суд по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства ООО «ДМЕ холдинг», владеющее активами аэропорта Домодедово. Утверждалось, что Дмитрий Каменщик и председатель набсовета Валерий Коган, будучи резидентами других стран, распоряжались активами стратегического предприятия и выводили его прибыль за границу. В январе 2026 г. «дочка» Шереметьево приобрела Домодедово за 66 млрд руб., а в конце июля 25,01% акций аэропорта выкупил Внуково. Все эксперты здесь
Открыть в MAX- Просмотры
- 658
- ER
- 0,8%
- Реакции
- 5