Пост канала
- видео
ОБИЩЕНКО — РЕПОРТЁРАМ: Мы платим за светлое будущее российского автопрома по высочайшим тарифам, а получаем китайские машины или «Лады» из прошлого века Смотрите эфир в VK Видео Смотрите эфир на RuTube Смотрите эфир на YouTube В утреннем эфире РЕПОРТЁРОВ «Утро добрым не бывает» руководитель отдела документалистики «РЕПОРТЁРОВ» Станислав ОБИЩЕНКО разбирает повышение утильсбора и рассуждает о том, куда уходят триллионы рублей, собранные с автовладельцев. Индексация идёт строго по плану изъятия денег из карманов водителей Станислав ОБИЩЕНКО Выборы прошли, и нам напомнили: с января 2027 года утильсбор снова вырастет на 10–20%. Помните, как в 24-м презентовали шкалу долгосрочной индексации? Всё идёт строго по плану изъятия денег из наших карманов. В 26-м утильсбор на обычный двухлитровый мотор мощностью 160–190 лошадей составит 900 тысяч рублей. Просто за бумажку, дающую право привезти машину из-за границы. Захотите хороший внедорожник на 400–490 лошадей — готовьте 2–3 миллиона государству. Минфин планировал получить с водителей 1,6 триллиона рублей. И, похоже, у ведомства это получится. На этом фоне возникает простой вопрос: где заводы по утилизации, построенные на наши триллионы? Станислав ОБИЩЕНКО Этот сбор нужен для утилизации старых машин, чтобы они не гнили во дворах. Так ведь? У меня, как у автолюбителя и налогоплательщика, возникает простой вопрос: где эти высокотехнологичные государственные кластеры переработки автомобилей, построенные на наши триллионы? Покажите мне хотя бы один кластер по утилизации, куда можно сдать старую «Ладу» и получить экологически чистый металл. Переработкой где-то на окраинах продолжают заниматься частные авторазборки. А деньги уходят в общий котёл бюджета. Пока утильсбор выдают за механизм защиты отечественных компаний, мы переклеиваем шильдики на китайских авто Станислав ОБИЩЕНКО Нам говорят, что этот налог защищает российских производителей и стимулирует локализацию. И тут начинается интересное. Власти утверждают, что в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов и 50 моделей. Серьёзно? Это вы про китайские тачки, которым в Калининграде, Липецке, Москве просто переклеивают шильдики? Где новые модели «АвтоВАЗа» на собственной платформе, а не на французском B0 от «Рено», который «донашивается» как старые штаны? Где современные российские внедорожники? «Патриот» выпускается без кардинальных изменений больше двадцати лет, а «Буханка» скоро отметит столетие на конвейере. Единственный полностью свой электромобиль — «Атом». 3 миллиона 800 тысяч рублей за городской хэтчбек. Для кого эта машина? Для среднестатистической семьи из региона? Нет, такое потянут только москвичи. Есть стойкое ощущение, что нас где-то обманывают Станислав ОБИЩЕНКО Мы платим безумный утиль. Каждый раз, покупая машину, россияне отдают миллионы на поддержку отечественного автопрома. А где результат? Покажите перспективные прототипы, а не пластиковые макеты с выставок. Куда уходят триллионы? На поддержку штата топ-менеджеров? У меня стойкое ощущение, что нас где-то обманывают. Мы платим за светлое будущее российского автопрома по самым высоким мировым тарифам. А в автосалонах получаем либо запредельно дорогие китайские машины, либо те же «Лады» из прошлого века по цене хорошей иномарки десятилетней давности. ВЕДУЩИЕ: 🧔🏻♂️ Станислав Обищенко Сайт | Telegram | ВК | RuTube | YouTube
Открыть в MAX- Просмотры
- 617
- ER
- 5,7%
- Реакции
- 35