Пост канала
- фото
Бензиновые качели: почему топливный кризис вернулся после затишья Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь ЮШКОВ: сентябрь снизит спрос, но удары по заводам продолжаются Читать на сайте С середины июля до середины августа ситуация с топливом заметно улучшилась. Сработали два фактора. Часть нефтеперерабатывающих заводов вышла из ремонта, в который уходили еще весной. Они починились, вернулись в строй, и объем предложения на рынке вырос. Плюс схлынул ажиотажный спрос первой волны, когда люди привозили на заправки кубы в газелях и пытались их заполнить. К середине июля панические настроения улеглись, потребление вернулось к норме для этого месяца. Но июль и август — пиковый сезон потребления бензина. Каждый год объем производства и спроса на внутреннем рынке в августе достигает максимума. Официальных данных по августу пока нет, Росстат публикует только процент переработки к прошлому году без разбивки на нефтепродукты. Поэтому о динамике судить сложно. Вторая волна кризиса началась, скорее всего, из-за нового сокращения переработки. Снова были попытки ударов по НПЗ — в Башкортостане, Татарстане, страдали южные заводы. На фоне пикового спроса переработка опять упала. Импорт не спасает. Пришедший из Индии танкер — пробный шар, всего один. К тому же возникли проблемы с договоренностями компании, которая его привезла, и правительством: какие цены будут на это топливо, сколько оно будет стоить на внутреннем рынке. Торг занял время. Правительство заранее создало условие: при импорте топлива из дальнего зарубежья компания получает демпфер — выплаты из бюджета, возврат части налогов, чтобы покрыть разницу между закупочной ценой в Индии и той, которую государство хочет видеть на внутреннем рынке. Но есть издержки на доставку и создание инфраструктуры: перегрузить с танкера на железную дорогу непросто, нужны дополнительные объекты. Поэтому даже этот танкер — капля в море. Основным внешним поставщиком для российского рынка остается Беларусь. Топливо с двух белорусских НПЗ идет по железной дороге, и эти объемы самые большие. Ни Индия, ни Казахстан их пока не перебили. Полный текст на сайте РЕПОРТЁРОВ Сайт | Telegram | ВК | RuTube | YouTube
Открыть в MAX- Просмотры
- 839
- ER
- 3,1%
- Реакции
- 26