Пост канала
- фото
Более 200 стариков выкинули в порту Камбоджи. Судно "Одиссей" арестовано. "Вечный круиз" бесславно подошёл к концу спустя всего 2,5 года. Как работает такой бизнес? Почему с лайнером изначально всё было не так? И что теперь делать пенсионерам, которые полностью распродали имущество, чтобы дожить свой век с кайфом, но остались где-то на окраине мира? С нас — ответы на все вопросы, с вас — лайк-репост вашей американской бабушке (ну вдруг). Погнали! Немного о судне Это бывший Braemar — лайнер 1993 года постройки компании Fred Olsen. Из-за ковида он простаивал пару лет без дела. В 2022-м его выставили на продажу. Американская контора Villa Vie Residences выкупила старичка по дешёвке и сделала на нём косметический ремонт. Судну больше 30 лет. Ещё до отплытия всплыли проблемы с рулём, редуктором, баками для воды и канализацией. Но наведённый глянец сделал своё дело: билеты неплохо расходились. В итоге "Одиссея" удалось укомплектовать пассажирами. Тарифы — от эконома до премиума Вместимость лайнера — до 600 пассажиров. Каюту можно было снимать или сразу выкупить на весь срок жизни судна (≈15 лет). Аренда обходилась от $2500–3000 с человека в месяц. За такую стоимость пассажир получал внутреннюю каюту без окна. Это была опция скорее для тех, кому "чисто попробовать". Тем, кто был настроен всерьёз и надолго, предлагали сразу приобрести резидентство на борту. Из вариков предлагалась внутренняя "вилла" (без окна) — за ~100–120тысяч;местечкоклассомвыше,силлюминатором,—за~150 тысяч; каюта с окном или балконом-сьютом — до ~$369 тысяч; топовые виллы-люкс — под 900тысячивыше.Плюсобязательныймесячныйвзнос—от~1750 до $8000 на человека, в зависимости от типа каюты и того, один живёт человек или с кем-то. По сути, премиум-пассажиры доплачивали только за саму каюту — её размер, балкон, палубу повыше и вид. Еда в рестиках, напитки, в том числе алкоголь, wi-fi, медпомощь, уборка, услуги прачечной, проход к барам, бассейнам, спортзалу и библиотеке были доступны всем. Какой старт, такой и финал Отплытие планировали на май 2024-го, но старт пришлось отложить почти на полгода — на судне ломалось то одно, то другое. Купившие каюты люди всё это время торчали в Белфасте за свой счёт, по отелям и съёмным квартирам, не понимая, уплывут ли вообще. Отчалили в начале октября 2024-го. Вроде всё было ок, но 27–28 октября 2026 года в камбоджийском Сиануквиле оператор объявил, что рейс окончен. Из-за американско-иранского конфликта топливо подорожало с $1800 до $8000 в месяц на каюту. Пассажирам, большинство из которых были американскими пенсионерами, дали буквально пару часов на сборы. Затем их высадили на берег, а само судно пустым ушло в Сингапур. Там 8 ноября его арестовали — кредитор требует с владельцев "Одиссея" больше 9,2 млн сингапурских долларов (~7 млн USD). Последние накопления — в последний путь Бабульки и дедульки тратили все сбережения и распродавали всё имущество. Для них судно осталось единственным домом. Например, супруги Пол и Линн Монтойя поступили именно так, рассчитывая провести на лайнере минимум ближайшие четыре года. Подкупало то, что кругосветное путешествие с размахом турецкого олл-инклюзива действительно выходило дешевле, чем обычный дом престарелых в США. Покупка каюты — это не покупка недвиги. Юридически это долгосрочная лицензия на проживание. Ты не собственник доли судна, а клиент компании. Сейчас корабль арестован, его держат как залог. По словам руководителя Villa Vie Residences Микаэля Петерсона, ежемесячные расходы конторы выросли с 400 тысяч до двух миллионов баксов. Оператор планирует начать процедуру банкротства. Скорее всего, судно выставят на аукцион — и вряд ли получат с него много. Сначала деньги уйдут на зарплату экипажу и топливным поставщикам и только в са-а-амом конце что-то, возможно, перепадёт пассажирам. Хотя и это не факт. Из 200 горемык около 100 всё ещё бродят где-то в Камбодже. Остальные разъехались по другим странам.
Открыть в MAX- Просмотры
- 1 498
- ER
- 2,7%
- Реакции
- 41