ВСМ Москва — Санкт-Петербург

Безопасность на ВСМ Москва — Санкт-Петербург заложена в самой конструкции магистрали. В числе ключевых решений — отсутствие привычных железнодорожных переездов. При скорости до 400 км/ч движение составов и машин на одном уровне недопустимо. Поэтому во всех точках пересечения с автомобильными трассами построят эстакады, мосты и путепроводы. Благодаря чему водителям не придется ждать у шлагбаумов, а перемещение по дорогам останется непрерывным. #ЭнциклопедияВСМ

Калининградская железная дорога — единственная в России, где одновременно используют две ширины колеи: российскую 1520 мм и европейскую 1435 мм. Причем вторая проходит далеко вглубь региона. Такая особенность досталась в наследство от Восточной Пруссии: тогда пути строили по западному стандарту еще с XIX века. После вхождения территории в состав СССР большую часть сети перешили под советскую колею (к январю 1946 года было переделано около 1500 км), но европейскую сохранили на международных направлениях, и сегодня любые поезда могут заходить на станции внутри области. Из-за такой разницы то…

Высокоскоростная магистраль — это сотни километров путей, десятки мостов и эстакад. Для строительства таких сооружений используют различные бетонные конструкции: опоры, балки, плиты. Процесс их производства регулирует технолог. Специалист подбирает состав смесей с учетом будущей нагрузки, морозостойкости, водонепроницаемости и других требований. После испытаний в лаборатории он закрепляет подходящее соотношение компонентов в необходимой документации и следит, чтобы его правильно применяли при изготовлении. От его решений зависит, насколько прочными и долговечными получатся элементы магистр…

Белый и розовый мрамор вместо привычных кирпича и дерева — так выглядит вокзал станции Слюдянка-1 на Транссибирской магистрали. Зданию уже больше 120 лет, и его внешний вид почти не изменился. Станцию возводили в 1903–1904 годах во время строительства Кругобайкальской железной дороги — одного из самых сложных участков Транссиба. Во многом своим появлением она обязана министру путей сообщения Михаилу Хилкову: он поддержал ее создание именно в этом месте и лично участвовал в закладке будущего вокзала. Мрамор добывали неподалеку от Слюдянки. Блоки размещали разными способами, для каждого подб…

Цифровые сервисы и современные хабы: с какими вызовами столкнется перевозчик на ВСМ Москва — Санкт-Петербург Генеральный директор ООО «ВСМ-400» Маргарита Колосова на форуме «Общественный транспорт», организатором которого выступают Минтранс РФ и РСПП, рассказала о главных задачах компании-перевозчика на ВСМ. Одна из них — обслуживать больше пассажиров за меньшее время. К 2030 году пассажиропоток достигнет 23 млн человек в год, а время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится вдвое. Справиться помогут цифровые сервисы: биометрия, мобильное приложение и связь в пути. Чтобы все работ…

VI Международная научно-практическая конференция «Цифровые технологии транспорта и логистики» стартовала сегодня Мероприятие проходит в Российском университете транспорта (МИИТ) при поддержке Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) и Расширенной Туманганской инициативы (РТИ ООН). На открытии с приветственным словом выступил генеральный директор ООО «ВСМ Две Столицы» Олег Тони. Он подчеркнул, что в условиях развития высокоскоростного движения в России целесообразно разделять железнодорожную инфраструктуру грузового и пассажирского сообщения. Одной из важ…

В ЮАР действует скоростная железнодорожная система Gautrain. Она связывает Йоханнесбург, Преторию и международный аэропорт имени Оливера Тамбо. Первый участок открыли в 2010 году, прямо перед чемпионатом мира по футболу: линия соединила деловой район Сэндтон с аэропортом. Позже сеть продлили до Претории и Йоханнесбурга. Полностью она заработала в 2012-м, а ее общая протяженность составила около 80 км. Поезда на магистрали разгоняются до 160 км/ч. От Сэндтона до аэропорта можно добраться примерно за 15 минут, а от Йоханнесбурга до Претории — меньше чем за 40. Gautrain стал удобной альтерн…

Первое в России серийное роботизированное производство рельсовых плит для ВСМ расположено в Великом Новгороде. На заводе Нацпроектстроя выпускают основу безбалластного пути магистрали — плиту НГП 4.0. Каждая весит более 7 тонн. В ролике рассказываем и показываем, как изготавливают этот элемент верхнего строения линии. #ТехнологииВСМ

В будущем нет автомобилей. Вместо них люди используют движущиеся дороги, проложенные по всему мегаполису. Так описал транспорт Артур Кларк в романе «Город и звезды», вышедшем в 1956 году. Действие происходит в Диаспаре — закрытом месте, изолированном от остального мира. Почти вся жизнь и инфраструктура сосредоточены внутри него. Движущиеся дороги — основной способ для поездок: у краев они идут медленнее, ближе к центру — быстрее. Чтобы ускориться, человеку достаточно перестроиться на соседнюю полосу. При этом маршрут может уходить вверх и даже поворачивать под прямым углом — благодаря специа…

Для первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург разработали специальные отечественные рельсы марки ДТ350ВС400. Они рассчитаны на движение поездов со скоростью до 400 км/ч, а по точности профиля и прямолинейности превосходят мировые аналоги. Для укладки верхнего строения пути магистрали понадобится свыше 160 000 тонн таких рельсов. Более половины этого объема уже передали для использования. #ЦифрыВСМ