Константин ПРО

Друзья, всем привет! Сегодня я в Алтайском крае, в посёлке Мамонтово, на машиностроительном предприятии ЭВОЛЬВЕНТА. Здесь разработали необычный автоматизированный стеллаж для хранения листового металла. На площади примерно 9 м² и при высоте около 4 метров в такой башне можно разместить 25 полок и до 50 тонн металла. Максимальная заявленная нагрузка на одну полку — 2 тонны. Оператор выбирает нужную ячейку на панели управления, после чего система сама находит и выдаёт необходимый лист. При возврате полки металл автоматически взвешивается, поэтому предприятие всегда может видеть, какой матери…

Друзья, всем привет! Продолжаем экскурсию по заводу дизельных двигателей в Нижнем Новгороде. В этом выпуске покажу, как собирают новый дизельный двигатель объёмом 2,5 литра для автомобилей «Газель» и «Соболь». Мощность двигателя — 150 л.с., а крутящий момент в зависимости от версии составляет 330 или 420 Н•м. Причём более мощная версия рассчитана уже на другую коробку передач — и мы отдельно разбираемся, почему простая перепрошивка менее мощного двигателя может сократить ресурс трансмиссии. Самое интересное — сама сборочная линия. Здесь работают роботы, которые устанавливают блок двигателя,…

Друзья, всем привет из Владивостока! В этом выпуске рассказываю, как я впервые купил автомобиль на японском аукционе — Suzuki Jimny JB23W 2016 года, 0,7 Turbo, на механике. Почему именно Jimny? Всё началось вообще с желания купить квадроцикл, потом я смотрел Ниву и Chevrolet Niva, но состояние кузова и коррозия постоянно останавливали. В итоге решил попробовать японский автомобиль. Но с первого раза всё пошло не по плану. Первую машину купить нормально не получилось — позже отдельно расскажем историю, как умудрились купить «утопленника». А со второй попытки нашли Jimny в состоянии, которое…

Друзья, всем привет! Я снова на Горьковском автомобильном заводе. Это вторая серия нашего большого репортажа с ГАЗа, и сегодня мы отправляемся в окрасочное производство. Три года назад я уже снимал этот цех, а теперь приехал посмотреть, что изменилось и как сегодня красят современные Газели, Газоны и другие автомобили ГАЗ. Процесс начинается ещё до нанесения краски. Кузов проходит целую систему подготовки, а затем полностью погружается в огромную ванну с катафорезным грунтом. Объём каждой ванны — около 130 кубометров, а всего кузов проходит 13 стадий обработки. Самое интересное — кузов действи…

Как сегодня производят кузова автомобилей ГАЗ? Роботы, сварка и автоматизация завода В этом выпуске отправляемся на автомобильный завод ГАЗ и заглядываем туда, куда обычному посетителю попасть практически невозможно — в цех сварки и сборки кузовов. Показываем современную автоматическую линию, на которой из отдельных деталей формируется кузов Соболь и Газель Next. Большая часть процессов выполняется роботами: они сваривают металл, наносят клей, перемещают детали и контролируют правильность сборки. Уровень автоматизации отдельных участков достигает 85–90%. Особое внимание уделили новой линии…

Друзья, всем привет! Продолжаю прогулку по выставке «Интеравтомеханика». В этой части выхожу на тест-драйв и смотрю технику уже не только на стендах, но и в движении. Одна из самых интересных машин выпуска — электрический магистральный тягач SANY. У него два электромотора, тяговая батарея ёмкостью около 636 кВт·ч, пневматическая подвеска спереди и сзади и заявленный запас хода до 500 км с полуприцепом и грузом около 20 тонн. Разбираемся, как устроена силовая часть, зачем автомобилю два электромотора, как работает рекуперация и сколько времени требуется на зарядку. По словам представителей…

Друзья, всем привет! Я в Пензе, на трассе М5, в гостях у компании Шаркер Трейлер. Здесь занимаются ремонтом и восстановлением изотермических фургонов, рефрижераторов, шторных полуприцепов, грузовых автомобилей и холодильного оборудования. В этом выпуске показываю, как серьёзно повреждённый полуприцеп буквально возвращают к жизни после ДТП. Если повреждена боковая или передняя стенка, здесь могут изготовить новую панель самостоятельно. На производстве установлен вакуумный стол длиной 9 метров, который позволяет делать как отдельные панели, так и практически целую стену полуприцепа. Показыва…

Друзья, всем привет! По дороге во Владивосток у меня появилась возможность заехать на выставку «Интеравтомеханика 2026» в Москве. Решил пройтись по павильонам, встретить знакомые компании и посмотреть, что нового появилось в российской автомобильной промышленности. И нового оказалось немало. Начинаем с подшипников «Штурман». Производство пока локализовано не полностью, но компания уже поставляет продукцию на КАМАЗ и предприятия прицепной техники и продолжает развивать собственное производство. Дальше — традиционно много китайских компаний, автомобильных компонентов, оборудования для сервис…

Друзья, всем привет! На выставке «Интеравтомеханика» я познакомился с новым флагманским седельным тягачом FOTON Galaxy и решил не просто посмотреть машину снаружи, а подробно разобраться, что она предлагает российскому перевозчику. В России Galaxy представлен с двигателями мощностью 520 и 560 л.с. В топовой версии — 13-литровый дизель, 12-ступенчатая роботизированная коробка ZF TraXon и ретардер. Снаружи сразу обращают на себя внимание матричные светодиодные фары, высокая кабина, аэродинамические решения и камеры кругового обзора. Отдельно разбираемся, зачем производитель отказался от нару…

Друзья, всем привет! На выставке композитных материалов я неожиданно оказался на экспозиции композитного дивизиона Росатома — и это тот случай, когда случайный заход превратился в очень интересный разговор о технологиях, которые уже сегодня окружают нас повсюду. Что такое углеродное волокно и почему его производство считается высокотехнологичным? Как из белой нити — ПАН-прекурсора — получают материал, который прочнее стали и легче алюминия? И где всё это уже применяется в России? Вместе с представителем Росатома разбираемся в производстве углеродного волокна и композитов — от сырья до готов…