Автополо Автозапчасти

Замену амортизаторов всегда выполняют строго парами на одной оси (обе передние или обе задние стойки), чтобы избежать дисбаланса управляемости. Вместе с амортизаторами рекомендуется устанавливать новые пыльники, отбойники, а для передней оси — верхние опоры с опорными подшипниками. После завершения работ с передними стойками обязательна проверка углов установки колёс (развал-схождение).

5. Рекомендации по замене

Неравномерный износ шин Непостоянный контакт колеса с дорогой Преждевременная замена комплекта резины

Пробои до упора на ямах Выход газа/масла, отсутствие сопротивления сжатию Разрушение опор, пружин и сайлентблоков

Раскачка после неровностей Износ клапанного механизма Потеря сцепления и контроля на скорости

Признак Причина в стойке Чем грозит игнорирование Масляные пятна на корпусе Разгерметизация верхнего сальника Полная потеря демпфирования

4. Сравнение признаков износа

Признак Причина в стойке Чем грозит игнорирование Масляные пятна на корпусе Разгерметизация верхнего сальника Полная потеря демпфирования Раскачка после неровностей Износ клапанного механизма Потеря сцепления и контроля на скорости Пробои до упора на ямах Выход газа/масла, отсутствие сопротивления сжатию Разрушение опор, пружин и сайлентблоков Неравномерный износ шин Непостоянный контакт колеса с дорогой Преждевременная замена комплекта резины

3. Визуальные признаки неисправности Масляные потёки и налипшая грязь. Разгерметизация сальника штока приводит к выходу рабочей жидкости и газа, в результате чего корпус амортизатора покрывается влажной тёмной коркой пыли. Следы коррозии и задиры на штоке. Царапины и раковины на зеркале штока ускоряют износ сальника и приводят к быстрой потере демпфирующих свойств. Разрушенные пыльники и отбойники. Если защитный кожух разорван, грязь попадает напрямую на шток, что выводит амортизатор из строя за несколько тысяч километров. Пятнистый или волнообразный износ протектора. Из-за микроподпрыгиваний…

2. Звуковые сигналы и вибрации Глухие удары и пробои подвески. При проезде средних и крупных ям стойка не успевает погасить кинетическую энергию пружины, из-за чего подвеска срабатывает до отбойника или в обратный упор. Дробный глухой стук. Возникает при появлении люфта штока амортизатора внутри направляющей втулки (по звуку часто напоминает изношенные стойки стабилизатора). Мелкая дрожь на руле. Из-за ухудшения постоянного прижима колеса к асфальту на рулевое колесо передаются лишние вибрации даже на относительно ровном покрытии.