ВЛПАСИФИК СУДОРЕМОНТ СЮРВЕЙЕР

«Киль правовой позиции»: Александр Старцев о том, как независимый сюрвей защищает миллионные бюджеты и спасает от арбитража Расследование морских аварий Виктория Корабеловна: Когда на судне происходит авария — отказ двигателя, столкновение или посадка на мель, — как независимый эксперт устанавливает реальную причину происшествия? Александр Старцев: Все начинается с первичного осмотра и фиксации обстановки. Я расскажу, как это происходит у нас. 🔹1. Описание события. Фиксируем на бумаге общую картину: дату, время, координаты, гидрометеоусловия, кто находился вблизи и что происходило непосре…

ПРОШЛА НЕДЕЛЯ, ПОДВОДИМ ИТОГИ • Как кусочек полиуретана размером с ноготь погубил главный двигатель • Почему к владельцу старого судна неприятности приходят «пакетом» • Как перевести технический спор из эмоционального обмена эпитетами в конструктивный диалог Было три сессии. Три хороших, глубоких разговора с коллегами на примерах из нашей практики. Встречи прошли на морском образовательном форуме в ДВИКе 29 сентября. Встреча первая Масляный фильтр принято считать расходником. Малозначимым элементом важной системы. По закону бутерброда именно он стал причиной серьезной аварии. Откололась…

«Киль правовой позиции»: Александр Старцев о том, как независимый сюрвейер защищает миллионные бюджеты и спасает от арбитража. Виктория Корабеловна: Александр, здравствуйте! В последние годы морская логистика и судоремонт сталкиваются с серьезными вызовами — усложнились цепочки поставок запчастей, выросли риски и стоимость простоя судов. С какими главными запросами к вам сегодня приходят судовладельцы, юристы и страховые компании? Александр Старцев: Здравствуйте! Вы правы, риски выросли кратно, а вместе с ними и цена ошибки. Сегодня к нам приходят не просто за «осмотром железа», а за объекти…

🌐Ссылка для подключения к трансляции семинара, присоединяйтесь в 14:00, по местному времени (Владивосток).

"Как состояние масляного фильтра влияет на надёжность судового двигателя"- технический семинар проводим 29 сентября в 14. 00 в здании ДВИК на Каплунова, 7 во Владивостоке. Участие бесплатное. Онлайн и офлайн. Ссылку скинем за 16 часов до начала трансляции. Присоединяйтесь.

«ВЛПАСИФИК» приглашает на III форум «Морской Арбитраж» Руководитель судоремонтного предприятия «ВЛПАСИФИК» Александр Старцев поясняет, что в морском споре недостаточно заявить: «Мы не согласны с выводами другой стороны». Позицию необходимо подтвердить документом, который понятен суду, основан на измерениях, нормативных требованиях и последовательно доказывает причинно-следственную связь между дефектом, действиями исполнителя и возникшими убытками. — 15 октября на III форуме «Морской Арбитраж», который проводит Dispute Resolution Club (DRC), разберем, почему инженерное заключение — это своего…

Ошибка №4: Отсутствие промежуточной документации Все уже привыкли: есть техзадание (что сломано) и есть акт приемо- сдачи (отремонтировано). А что между этими двумя этапами? Магия? В ремонте судна эта ошибка убивает ресурс. Судоремонтник разбирает механизм. Видит дефект. Устраняет его «на глаз» и собирает. Зачем оформлять бумаги? Он же все помнит. Вот ровно здесь и кроется прокол. Промежуточная документация — это не для архива. Это для четырех конкретных вещей: 1. Фиксация зазоров. Посадка вала, зазоры поршневых колец, овальность втулки, биение ротора... Если вы не записали фактическ…

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ПОВЕСТКА ИЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ, ЧТО ВЫБРАТЬ СУДОВЛАДЕЛЬЦУ? ​Порт Сингапур. Бункеровка. Топливом из ореховой скорлупы. ​Жидкость из скорлупы орехов кешью стала компонентом бункерного топлива. Что известно о топливе? Это смесь низкосернистого мазута (VLSFO) и биокомпонента из скорлупы кешью (CNSL). Такое биотопливо снижает выбросы CO₂ на 80–90% по сравнению с обычным мазутом, заявляет его производитель. Кажется, все замечательно. Вот- вот исчезнет карбоновый след морских перевозок. Будет меньше выбросов парниковых газов. Станет чище атмосфера. Однако. Страховщики стали сообщать о внез…

РАСКОЛОТЬ КАК ОРЕХ — МОЖНО ЛЕГКО. КАК ПОТОМ РЕМОНТИРОВАТЬ? Сработал классический «закон бутерброда». Именно так вышло на одном из сухогрузов. Механики готовили главный двигатель к пуску. Валоповоротное устройство разобщили — но забыли застопорить. Конечный выключатель не сработал. Почему так получилось — не спрашивайте. Дизель провернули на воздухе. Корпус ВПУ разлетелся на куски. Мы всегда берёмся за нестандартные задачи в судоремонте. И это был именно такой случай. Корпус оригинального редуктора — чугунный. Сварка исключалась в принципе. Решение: делать новый корпус из стали. — изготовили…

Ремонт шкивов грузового крана на судне? Обычно это делают в доке. Но мы пришли на борт. ⚓️🛠️ Этот заказ — один из самых интересных в этом году. Палубный грузовой кран — штука капризная, и по всем правилам такие работы проводятся на ремонтных заводах, в условиях стапеля или дока, когда судно выведено из эксплуатации. А нам достался работающий кран на ходовом судне. График — жесть: 🚢 Судно заходит в порт на 1–2 дня под разгрузку/погрузку. 📍 Доступ к шкивам и гаку — как к космической станции: сложно, неудобно, всё в движении. Как мы это взяли? Разработали технологию ремонта, согласовали с…