ЭТрН - Электронный логист

📊 Сколько ваша площадка теряет на ручном оформлении ЭТрН? Посчитайте за 30 секунд Ручной ввод накладных на весовой отнимает по 15–20 минут на машину и обходится объектам от 225 000 ₽ в месяц (свыше 2,7 млн ₽ в год) только на зарплате операторов и ошибках ручного ввода. 🧮 Оцените потери под ваш суточный поток: 👉Открыть интерактивный калькулятор А как выпускать Титул 3 за 30 секунд без ручной рутины и закрывать реестры день-в-день — покажем на вебинаре уже в эту пятницу. 📅 30 октября (пт) в 12:00 МСК 🔗 Регистрация бесплатная: 👉Зарегистрироваться на вебинар

🚛 +30% к перевалке: как закрывать Титул 3 ЭТрН прямо с весов и без кабинета оператора ЭДО Когда диспетчер тратит 15–20 минут на одну автомашину (ищет накладную в сторонней программе ЭДО, вручную перебивает вес и выясняет, почему документ не открывается), площадка теряет до 30% своего суточного тоннажа. В пик сезона это миллионы рублей упущенной выручки за перевалку на тех же самых весах. 📅 30 октября (пятница) в 12:00 МСК специалисты цифровой системы «АИСТ» проведут вебинар для элеваторов, морских и зерновых терминалов, складов и производств: «Приёмка по ЭТрН и подписание Титула 3 без вход…

⚡️ ⚡️ ⚡️ Автоматизировали подписание Титула 3 ЭТрН: как закрыть приемку груза за пару кликов Электронными накладными сегодня никого не удивить, но для грузополучателя финал рейса часто превращается в рутину: вручную перенести фактический вес из квитанции, зафиксировать время заезда и выезда, составить акты при расхождениях и не запутаться в интерфейсах операторов ЭДО. В системе «АИСТ» мы полностью автоматизировали процесс оформления и подписания Титула 3 (приемка груза получателем). Что теперь происходит автоматически: ⚡️Автоподтягивание данных из Титула 1: номенклатура, плановый тоннаж, о…

Реестр грузоперевозчиков на «ГосЛоге»: что нужно знать бизнесу к 2027 году 🚛 С 1 марта 2027 года коммерческие автоперевозчики обязаны состоять в государственном реестре платформы «ГосЛог» (№ 520-ФЗ, контроль за Ространснадзором). Без этого легально возить грузы не получится. На регистрацию после вступления закона в силу отведут всего 30 дней. Кому обязательно вступать? Юрлицам и ИП, если одновременно сходятся три условия: 👉 перевозка коммерческая (по возмездному договору); 👉 рейсы проходят по дорогам общего пользования в РФ; 👉 масса используемых грузовиков — более 3,5 тонн. ⚠️ Важное тр…

Выгрузка в поле: что указывать в ЭТрН, если дома нет в ФИАС 📍🚛 Типичная ситуация: груз везут на стройплощадку, песчаный карьер, полевой стан или новый распределительный центр, у которого ещё нет официального адреса. Диспетчер открывает программу, а форма требует: «Выберите улицу и номер дома из справочника ФИАС». Дома в справочнике нет — рейс «зависает». Разбираемся, как заполнять такие точки по правилам и почему система не имеет права вас блокировать. Что говорит формат ФНС? Формат электронной транспортной накладной (приказ № ЕД-7-26/1065@) не обязывает привязывать каждый дом к ФИАС/ГАР.…

Коллеги, готовим программу следующего онлайн-практикума по электронным накладным (ЭТрН). Разбираем только реальный опыт, спорные ситуации на дорогах и алгоритмы действий в нештатных случаях. Выберите тему, которая актуальнее всего для вашей компании прямо сейчас 👇

Уберут ли ЛОПа из ЭТрН? Наблюдаем за движением регулятора 🚛🔍 Один из самых горячих споров в рабочих группах Минтранса и ФНС прямо сейчас — это статус ЛОПа (лица, осуществляющего погрузку) в первом титуле ЭТрН. В чем проблема? Физические склады, заводы и элеваторы продолжают саботировать ЭДО: «Мы товар со склада отдали — и всё. Почему мы должны подписывать электронную накладную, светить свои КЭП и брать на себя риски чужих перегрузов и штрафов до 400 000 ₽?» В итоге цепочка рвется на самом первом шаге — у весовой. Что происходит на уровне государства: Готовится обновленный формат ЭТрН (в…

🔔 Напоминаем: встречаемся уже сегодня в 12:00 (МСК)! Если вы еще не успели занять место — регистрация открыта: 👉Зарегистрироваться на вебинар Что разберем на встрече: Инсайды рынка: генеральный директор «АИСТ24» поделится новостями с профильной конференции по ЭПД. Юридические риски: как избежать претензий налоговой по ст. 54.1 НК РФ и срывов погрузки без штрафа. Практику: нужно ли переделывать ЭЗЗ при замене машины и почему водитель не должен подписывать договор перевозки. Живой показ: как в системе «АИСТ» сквозной процесс позволяет согласовать рейс за 2 минуты со смартфона и автоматически…

Завтра, 9 октября в 12:00 (МСК), проводим открытый практический вебинар, посвященный главному звену в цифровизации перевозок — Электронному заказу-заявке (ЭЗЗ) и его бесшовной связке с ЭТрН. 👉 Регистрация бесплатная: Зарегистрироваться на вебинар 🔥 Эксклюзивный инсайд с конференции по ЭПД Наш генеральный директор компании «АИСТ24» вернулся с профильной отраслевой конференции по электронным перевозочным документам. В начале встречи он лично поделится ключевыми новостями «из первых уст». 📌 Что разберем на вебинаре: Юридический вакуум и риски ст. 54.1 НК РФ Ад ручного ввода и токены КЭП…

«Штрафов нет до марта 2027-го — значит, можно подождать?» Опасное заблуждение о переходе на ГИС ЭПД 🚛📄 Посмотрите видео со спикером Минтранса — в нём чётко обозначена позиция регулятора. Многие на рынке грузоперевозок и ритейла восприняли новость о переходном периоде как повод отложить внедрение электронных перевозочных документов (ЭПД) до весны 2027 года. Мол, «нештрафуемый период, ещё успеем». Но реальность совсем другая: Закон уже действует. Обязательность применения ГИС ЭПД согласно Федеральному закону № 140-ФЗ наступила с 1 сентября 2026 года. 1 марта 2027 года — это лишь дата оконча…