Погнали! Посчитаем?

Ставка выше на 40 000 рублей, а прибыли меньше. Как вам такая математика? 😁 Друзья, хочу показать вам одну ситуацию, которая в транспортном бизнесе встречается чаще, чем кажется. На первый взгляд всё очевидно: чем выше ставка и маржинальность перевозки, тем выгоднее загрузка. Логично же? Но давайте посмотрим, что происходит на самом деле. ВАРИАНТ 1️⃣ Загрузка рядом за 100 000 руб. После вычета расходов компания зарабатывает 20 000 руб. ВАРИАНТ 2️⃣ Загрузка за 140 000 руб., но за ней нужно ехать 350 км. пустым Маржинальный доход от самой перевозки - 35 000 руб. Выглядит гораздо интере…

Пост без текста

Сколько стоит пустой пробег и какая маржинальность нужна, чтобы его окупить? 🚛💰 Друзья, сегодня разберём одну из самых недооценённых потерь в транспортном бизнесе - это пустой пробег. Все знают, что порожняк, это плохо. Но мало кто считает, сколько именно он стоит и какая маржинальность нужна, чтобы его окупить. А без этих цифр вы не увидите, где реально теряете деньги. Разбираем на конкретном примере. 1️⃣ Сколько стоят 350 км пустого пробега? Возьмём стандартный перегон: машина едет 350 км без груза до следующей загрузки. Считаем расходы: ⛽ Топливо: 350 км × 30 л / 100 км × 80 ₽ = 8…

Друзья, у меня ещё одна новость. Меня пригласили выступить спикером на ATI Conf 2026 😁 И название конференции в этом году очень подходящее: «Логистика в эпоху перемен». Мне кажется, 2026 год вообще решил проверить транспортников на прочность сразу по всем направлениям  ЭТрН, новые требования и контроль, безопасность перевозок, изменение экономики рейсов, топливо, автоматизация, искусственный интеллект. Причём изменения идут настолько быстро, что уже недостаточно просто хорошо возить грузы. Нужно постоянно перестраивать процессы и считать, что из всего происходящего действительно влияет на…

Услышала новость сразу от нескольких источников и не могу не поделиться. Гговорят, что порог выездных проверок снижается... Друзья, ко мне приходят разные новости. Но эта, из разряда «надо обсудить». По рынку ходят слухи, что серьёзно снижают порог для выездной налоговой проверки. Если раньше проверка начиналась с суммы около 50 млн рублей и ниже этого порога никого особо не трогали, потому что человеческий ресурс ФНС ограничен и это являлась так называемой не эффективной ВНП. То теперь говорят о пороге в 5 млн. Разница в 10 раз. Почему я верю этим слухам, не считая конечно сильной мотива…

Скоро выйдет мой разговор с Андреем. Думаю многие перевозчики его знают как аналитика Ассоциации перевозчиков. И, кажется, это тот случай, когда я планировала интервью, а получилось большое обсуждение того, что вообще сейчас происходит с транспортным рынком 😁 Поговорили про ЭТрН - и почему спустя месяц после запуска вопросов всё ещё больше, чем ответов. Обсудили, почему перевозчик может ехать по вроде бы хорошей ставке и всё равно терять деньги. Почему сейчас опасно подписывать долгосрочные тарифы без индексации. Почему я постоянно говорю вам считать не только руб./км, но и руб./час, А…

Пост без текста

ПОДКАСТ🎤 ООО + ИП, где заканчивается налоговая оптимизация и начинается налоговый риск. Смотрим на призму через ЭТрН👇🏽

Пост без текста

Вот что я имела в виду👆 Это пример того, как выглядит анализ клиентов у нас на практике. У конкретной транспортной компании клиентов больше 100. На скрине оставила пять и, естественно, скрыла названия. Можно было бы сделать гораздо проще: Клиент ➡️ Выручка. И тогда клиент №5 с выручкой 5,1 млн.руб. выглядел бы одним из самых важных клиентов компании. Но добавляем прибыль и видим 8% рентабельности. Добавляем количество дней, которое транспорт занят его перевозками, получаем всего 6 033 руб. прибыли на один день работы машины. А потом смотрим на условия оплаты, 45 дней отсрочки и больше…