Эффективный автопарк с ВЕСА СИСТЕМ VESA SYSTEM

🎥 Частые вопросы о TPMS Один из вопросов, который логично возникает при выборе датчиков: что делать, когда заканчивается заряд батарейки, можно ли её заменить?В новом видео разбираем, как устроено питание наших датчиков и почему мы используем именно такое решение.

🛞 У шины есть коварное свойство: её проблема не всегда заметна снаружи Именно поэтому история с контролем давления намного интереснее, чем кажется. Американское Госавтоуправление (NHTSA) в исследованиях тяжёлых грузовиков отмечала очевидную, но важную вещь — давление напрямую связано с: 🔸несущей способностью шины 🔸 управляемостью 🔸торможением 🔸расходом топлива Для тяжёлых машин задача сложнее, чем для легковых: шин больше, рабочие давления выше, а подобраться к ним тот еще квест 🤯 Но есть и другой нюанс: обычная проверка давления — это всего лишь "фотография" момента 📸 Механик подоше…

🎥 Частые вопросы о TPMS Если TPMS можно интегрировать с системами мониторинга, возникает следующий вопрос: а как именно передаются данные?В новом выпуске разбираем поддерживаемые протоколы передачи данных.

Как получить 10 штрафов за перегруз и не понимать, где именно возникает проблема? Общий вес груза не всегда показывает, что происходит с нагрузкой на отдельные оси. С этим столкнулась компания КНТЛ, которая перевозит молоко. После установки бортовой системы взвешивания VESA SYSTEM обнаружили: 🚛 ведущая ось — 10,8 т при допустимых 10 т 🛞оси полуприцепа — 7,8–8 т при допустимых 7,5 т Клиент решил проверить показания на поверенных стационарных весах. Результат подтвердился: 10,98 т на ведущей оси и до 7,76 т на осях полуприцепа. Расхождение с системой не более 4%. Оказалось, что перегруз б…

Когда самосвалы начинают мешать друг другу Есть исследование, в котором учёные моделировали работу карьерного транспорта на основе реальных данных по загрузке самосвалов. Получилась довольно показательная картина: 🚛 один самосвал уходит с грузом 72 тонны, другой — 63, третий — 81. Тот, что загружен тяжелее, теряет скорость на подъемах. Более легкий идет быстрее, догоняет его и упирается в ту же колонну. Исследователи показали, что разброс загрузки влияет на время цикла, расход топлива и количество материала, которое удаётся перевезти за смену. Поэтому в карьере имеет значение не только о…

🎥 Частые вопросы о TPMS Продолжаем серию коротких видео с ответами на вопросы о системе, которые нам задают чаще всего. Следующий вопрос: Можно ли интегрировать TPMS с системой ГЛОНАСС-мониторинга?Разбираемся в новом видео 👆

ЭТрН без ошибок: почему точный вес груза становится критичным С переходом на электронные транспортные накладные вес груза — это уже не просто показатель для внутреннего учета. Он попадает в ЭТрН и становится частью данных, по которым контролируется перевозка. А значит, ошибка при взвешивании или ручном переносе веса в ЭТрН может обернуться для компании серьезными последствиями: от расхождений в документах до дополнительных проверок и штрафов. 💼С этой задачей столкнулся Техноопт — компания занимается изготовлением и реализацией металлоконструкций. Чтобы исключить ручной ввод веса при отгруз…

🌾 Для перевозчиков зерна утвердили новые нормы естественной убыли Минсельхоз и Минтранс утвердили нормы естественной убыли зерна и продуктов его переработки при перевозках. Для автомобильных перевозок зерна насыпью — 0,07%, в таре — 0,05%. ❓И здесь возникает интересный вопрос: а вы знаете, сколько зерна фактически теряется на ваших рейсах?Потому что одно дело норматив. А другое, когда у вас на каждом рейсе есть точные данные: 🟡сколько загрузили 🟡сколько фактически везём 🟡сколько приехало 🟡где и какая возникла разница ➕Бортовое взвешивание позволяет видеть массу груза в цифрах. И тогда…

🎥 Частые вопросы о TPMS Продолжаем серию коротких видео, в которых отвечаем на вопросы, возникающие перед покупкой и установкой системы. Сегодня разбираем: Можно ли установить монитор TPMS в технологическом ящике? Кажется, что для стабильной работы монитор должен находиться в кабине. Но так ли это на самом деле? Ответ в новом видео👆

⏳ Эффект маятника: как смещение груза может превратить законный рейс в осевой перегруз Многие перевозчики живут в иллюзии: "Если общая масса фуры по документам 38 тонн при норме 40, мы чисты перед законом". Но автоматические рамки (АПВГК) выписывают штрафы не за общую массу, а за перегруз по конкретным осям. И вот как машина может получить перегруз уже в процессе движения: 📦Смещение при торможении Если груз (например, паллеты или биг-бэги) закреплён недостаточно надёжно или уложен неравномерно, при торможении и других динамических воздействиях он может сместиться по полуприцепу. Общий вес…