ВСП Market Дальний Восток | ДВ-МДВ

#ИсторияВСП 🚂 История ВСП: почему в России колея 1520 мм, а не 1435 мм? В середине XIX века единого стандарта железнодорожной колеи ещё не существовало. Разные страны и даже отдельные железные дороги использовали разные размеры. В России выбор сделали в пользу пяти футов (1524 мм.) При проектировании магистрали Санкт-Петербург — Москва американский инженер Джордж Вашингтон Уистлер выступал за этот вариант. 14 февраля 1843 года по старому стилю император Николай I утвердил строительство дороги с колеёй 1524 мм. Магистраль открыли в 1851 году. Этот размер постепенно распространился по желез…

#НаличиеНаСкладе Сегодня в подборке: ⚙️Накладка 1Р-65(новая) ⚙️Накладка 2Р-65(с/г) ❗️Для новых стальных накладок появление поверхностной ржавчины в процессе хранения является допустимым и не влияет на эксплуатационные характеристики материала. Запросы на расчет стоимости и подбор материалов принимаем на электронную почту 📩 dv.mdv27@gmail.com Подробности можете уточнить по телефону,написав в мессенджер 📞8(914)542-26-23 ; 8(929)410-15-11

#аналитика 📈 🚂 Что будет со спросом на ВСП в 2027 году? В железнодорожной отрасли появляется более позитивный сигнал для рынка ВСП. РЖД ожидает увеличения инвестпрограммы в 2027 году относительно уточнённого плана 2026 года. Саму инвестпрограмму 2026 года компания уже увеличила до 783 млрд ₽. При этом деньги направляются не только на развитие новых объектов. В 2026 году 531,4 млрд ₽ инвестпрограммы приходится на поддержание работоспособности инфраструктуры и безопасность перевозок, в том числе 288 млрд ₽ на капитальный ремонт. Для рынка ВСП это принципиально: ремонт существующей инфрас…

#Полезно знать Старогодные Р65: что означает I и II группа годности? 🤔 При покупке старогодных рельсов обозначение I или II группа годности это не просто оценка внешнего состояния рельса. Группа определяется по совокупности параметров: наработке тоннажа, износу головки, вмятинам и забоинам, деформациям и другим показателям. Для Р65 норматив предусматривает I, II и III группы годности. IV группа - это уже металлолом. I группа -наиболее высокий уровень годности среди старогодных рельсов.
Для Р65 предельные значения, в частности: • наработка -до 20% сверх нормативной Тн;
• вертикальный изн…

#Полезно знать (вспомнить)) Почему одинаковый материал может стоить по-разному? 🤔 При сравнении предложений снабженцу важно смотреть не только на цену за единицу. На итоговую стоимость влияют:
• новый материал или старогодный;
• состояние и фактический износ;
• объём партии;
• место нахождения материала;
• необходимость резки/сверловки/комплектации;
• погрузка и доставка. Поэтому два предложения на одну и ту же позицию могут иметь разную конечную стоимость. Сравнивайте не цену в строке КП, а стоимость материала на объекте. 🤓

#НаличиеНаСкладе Сегодня в Топ-3: ⚙️Подкладка КД-65(новая) ⚙️Подкладка КБ-65 (новая и с/г) ⚙️Подкладка Д-65 (с/г) ❗️Для новых стальных подкладок появление поверхностной ржавчины в процессе хранения является допустимым и не влияет на эксплуатационные характеристики материала. Запросы на расчет стоимости и подбор материалов принимаем на электронную почту 📩 dv.mdv27@gmail.com Подробности можете уточнить по телефону,написав в мессенджер 📞8(914)542-26-23 ; 8(929)410-15-11

🚂 АКЦИЯ ДВ-МДВ Рельс Р38 (с/г) - 70 000 ₽/тонна Предлагаем рельс Р38 (с/г) по спец. цене - 70 000 ₽/т. Подойдёт для хозяйственных и промышленных железнодорожных путей, ППЖТ и других объектов, где требуется Р38. 📍 Хабаровск 📦 Количество ограничено. По наличию, состоянию и условиям отгрузки , пишите на эл. почту или звоните: +7 (914) 542-26-23 dv.mdv27@gmail.com #Р38 #рельсы #ВСП #железнаядорога #Хабаровск #ДВМДВ #БиржаВСП

🚂 Новости ДВЖД: главное после ВЭФ После завершения ВЭФ-2026 собрали новости, которые действительно важны для железнодорожной отрасли Дальнего Востока. 1. Погрузка на ДВЖД растёт, но не за счёт строительства 🥲 За январь–август 2026 года на Дальневосточной железной дороге погружено 50,7 млн тонн — на 6,1% больше, чем годом ранее. В августе рост составил 8,6%. Основной вклад дали уголь, руды, нефть и нефтепродукты. При этом строительные грузы снизились на 17,8% — до 1,2 млн тонн. Для рынка ВСП это важный показатель: общий грузопоток на Дальнем Востоке растёт, но строительный сегмент пока оста…

📋 Как правильно составить заявку на материалы ВСП Чем точнее заявка, тем быстрее можно подобрать материал и дать корректный расчет. В заявке рекомендуем указывать: 1. Полное наименование - не просто «стыковая накладка», а, например, 1Р-65 или 2Р-65. 2. Тип материала -новый или старогодный. 3. Количество -в штуках или тоннах. Обратите внимание,что при выставлении счёта штуки пересчитываются в тонны по теоретическому весу. 4. Доставку -нужна ли и куда необходимо доставить. 5. Срок поставки - когда материал должен быть у вас. 6. Для рельсов -необходимую длину и нужны ли отверстия. 💡 И обязат…

Почему на Дальнем Востоке почти не производят металлические скрепления ВСП? 🤔 Рельсовые накладки, подкладки и элементы крепления это не просто металлоизделия, которые можно изготовить по чертежу ❕ Для такой продукции необходимо обеспечить соответствие нормативным требованиям по геометрии, химическому составу, механическим характеристикам и прочности. Например, для подкладок предусмотрены испытания на изгиб, контроль размеров и другие виды приемочных и периодических испытаний. Отсюда возникает главный барьер для локального производства: необходимо создать не только само производство, но и с…